Welchen Auspuff habt ihr auf euren Diesel drauf?

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spitfire500

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Welchen Auspuff habt ihr auf euren Diesel drauf?
Habt Ihr damit nen halbwegsguten Sound?

mfg miKe
 
ymorlak

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beim diesel kann du draufschrauben was du wielst bring eh kein besseren sound
 
Benobi

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das stimmt so nicht.
diesel haben zwar generell n echt mageren sound, aber wenn man n größeren (ab 3liter bsw) diesel mit 6 oder 8 zylindern hat und ne komplettanlage verbaut oder gleich auf sehr wenig dämpfung geht, tönt es aus dem endrohr manchmal sehr anhörlich....:)
 
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Patrick B.

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Also der 330 GTR-D von Dieselspeed war zwar mit seinem 3 Liter 6 Zylinder Diesel ziemlich Fix unterwegs, aber extrem unspektakulär leise.

Ein Bekannter hatte unter seinem alten Polo Diesel (1,4 Liter Wirbelkammer Saugdiesel) nen Remus ESD ohne Vorschalldämpfer. Der hat schon mächtig Krawall geschlagen, aber sobald ein Turbo ins Spiel kommt, ggf noch ein Oxikat oder gar Partikelfilter ist es mit dem Sound endgültig vorbei.

Mfg Patrick
 
Seventy Seven

Seventy Seven

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Jo, das stimmt leider. Alles was heute legal als Diesel unterwegs ist kann man vom Sound her vergessen. Interessant wird es erst ab 6 bzw. am besten 8 Zylinder diesel. Meine Alltagskutsche hat auch einen modernen 2 Liter diesel. Musik bissl lauter, ist besser als das langweilige Nageln, auch wenns leise ist.

Gruß
Ralf
 
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GTX

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Jo, das stimmt leider. Alles was heute legal als Diesel unterwegs ist kann man vom Sound her vergessen.
Auch alles was illegal rumfährt hat kaum Sound. Die Diesel im Rennsport z.B. hört man kaum.

6 oder 8-Zylinder sind da auch nicht besser. Wie Patrick schon geschrieben hat: Turbo, Oxikat und DPF sind absolute Sound Killer, da kannst du ein durchgängiges Rohr einbauen und hörst kaum mehr als mit Auspufftöpfen.
 
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206driver

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Die Abgastemperatur ist einfach zu gering beim Diesel.

Wenn mein HDi regeneriert, dann hört man bis 1.800 Umdrehungen den Auspuff schon recht gut.
 
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Patrick B.

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Genau, die Abgastemperatur ist das Problem...
Kennst Du Dieter Nuhr?:rolleyes:

Mfg Patrick
 
Briefkasten

Briefkasten

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Genau, die Abgastemperatur ist das Problem...
Genau, so siehts aus!


Wusste noch gar nicht das eine heisse Verbrennung lauter ist als eine kalte ..........




........... aber man lernt ja nie aus. :D

Hab jetzt mal gegooglet, weil ich auch selber der Meinung war, dass die Abgastemperatur dabei eine entscheidene Rolle spielt und ich es ein wenig fies fand, wie sich hier über einen user zu unrecht belustigt wird, von usern von denen ich dachte das Sie doch ein wenig mehr Ahnung hätten!

da ich hier leider nicht auf ein fremd-forum verweisen darf, kopiere ich das ganze mal:
Das Stichwort ist Thermische Ausdehnung.

Punkt 1:

Durch die erhitzung des Materials führt dies wie bekannt ist, zur Ausdehnung.
Der Gesamtquerschnitt vergrößert sich, die Schallwellen der Abgase haben nun eine größere "Angriffsfläche" und verhalten sich anders.
In normalfällen verändert sich die Lautstärke von Kalt zu Warm um 5 DB (dies ist auch ein Toleanzwert)



Punkt 2:

Wenn man gewisse bauteile wie Mittelschalldämpfer/Vorschalldämpfer/Endschalldämpfer zerlegen würden, merkt man schnell das einige hersteller die "innereien" (rohre) nur zusammenstecken/überlappen.

In diesen Bauteilen gilt auch wieder das Prinzip der Thermischen Ausdehnung. Abgase entweichen nun durch spalte, die im kalten bzw. unverformten Zustand noch nicht vorhanden waren.

Ein zusammenschweißen dieser Bauteile in den Dämpfern würde durch die ständige ausdehnung und das zusammenziehen schneller verschleißen und bersten/reissen als wenn nur gesteckt/überlappt.

Daher auch eine "Schallerhöhung" in VSD, MSD wie ESD.


außerdem hat warme luft ja auch ne bessere strömung.und wenn der auspuff warm ist,dann bleiben die abgase auch wärmer und strömen besser.deshalb umwickeln viele ihre auspuffanlagen ja auch komplett mit diesem thermoschutzband.
 
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Patrick B.

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Im Prinzip hast Du nicht unrecht, nur ist das nicht in Verbindung mit der DPF Regeneration anwendbar.
Die erhöhte Abgastemperatur wird nicht durch eine heißere Hauptverbrennung erreicht, sondern durch ein (nicht so heiße) Nacheinspritzung die eine Verbrennung herbeiführt die noch anhält wenn sich die Auslassventile bereits öffnen.
Somit ist die Aussage das es an der Temperatur liegt tatsächlich in diesem Fall Unsinn.
Es ist tatsächlich hier nur eine Frage des Timing.

Mfg Patrick
 
Herr Luigi

Herr Luigi

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Also ich habe auf meinem Diesel (3l, 5Z) eine Doppelrohranlage (Also 2 nebeneinander, Kein Sportauspuff) die nicht gekrümmt ist von einem alten BMW Dreiirgendwas.?( Ab 3000 Sachen hört man das Ganze sehr schön. Alle nötigen Filter sind drin, Ich weiß nicht wirklich genau, ob auch die Doppelfilter drin sind.
Klingt schön!!!
 
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