VW twin up!: Diesel-Hybrid mit der Technik des 1-Liter-Autos XL1 in Tokio erstmals zu sehen

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geronimo

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Nach und nach erweitert VW die umweltfreundlichen Antriebe des Cityflitzers up!. Nach den bereits erhältlichen Modellen mit Gas- und Elektroantrieb wurde jetzt auch eine Studie mit einem Plug-In-Hybridsystem vorgestellt. Die Technik basiert auf dem extrem teuren Versuchsträger XL1 und soll zumindest auf dem Prüfstand einen sensationell niedrigen Verbrauch ermöglichen



Der XL1 wird aktuell in einer Kleinserie von 250 Fahrzeugen gebaut, die aufgrund des geschätzten Preises von stolzen 111.000 Euro wohl nur an Liebhaber und Sammler verkauft werden dürften. Dennoch könnte sich der XL1 für VW langfristig rechnen, denn vor allem der Antriebsstrang mit Dieselmotor, Elektromotor und Doppelkupplungsgetriebe (DSG) könnte sich demnächst in anderen Modellen wiederfinden. Den Anfang macht dabei der twin up!, dessen Technik auf der des teuren Kohlefaserfahrzeugs basiert. Dank der verwendeten Technik und der Voraufladung an der heimischen Steckdose soll der jetzt als Studie vorgestellte Kleinwagen im NEFZ-Testzyklus lediglich 1,1 Liter auf 100 km verbrauchen. Wie unrealistisch diese Angabe allerdings im Alltagsbetrieb ist, konnte man ebenfalls beim XL1 sehen, bei dem 10 Liter Diesel plus der geladene Akku laut Werksangaben eine Fahrstrecke von 500 km ermöglichen.



Aber auch mit geschätzten 2 Litern dürfte der twin up! zu den sparsamsten Angeboten auf dem Markt gehören. Die Kombination des 0,8 Liter großen Dieselmotors mit 35 kW / 47 PS und einem gleichstarken Elektromotor sorgt dabei für halbwegs akzeptable Fahrleistungen, denn immerhin beschleunigt der Hybrid in 8,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist im Elektrobetrieb auf 125 km/h begrenzt, im Kombinationsmodus lassen sich sogar 145 km/h erreichen. Dank des 33-Liter-Tanks sollten sich zudem Reichweiten jenseits der 1.500 km erzielen lassen, sofern man den Alltagsverbrauch zugrunde legt. Bei regelmäßiger Aufladung des Akkus, was bei einem eher für die Stadt gedachten Fahrzeug sicherlich der Fall sein dürfte, muss der twin up! wohl nur alle 2.500 bis 3.000 km eine Tankstelle ansteuern.

Bislang ist das Fahrzeug als reine Studie nicht mehr als eine Fingerübung der Entwickler. Zu einer möglichen Serienproduktion und gar zum erwarteten Preis gibt es aktuell noch keine Aussagen von VW. Möglicherweise wird sich das in den nächsten Tagen noch ändern, denn die offizielle Vorstellung wird erst anlässlich der Tokio Motor Show erfolgen, die vom 23. November bis zum 1. Dezember stattfindet. Zum aktuellen Zeitpunk erscheint eine Markteinführung allerdings eher unrealistisch zu sein, das die Technik möglicherweise noch teurer ist, als die des rein elektrisch angetriebenen e-up!.
 
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