Volvo entwickelt Batterien die Karosserieteile ersetzen

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geronimo

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Ein großes Hemmnis an der Verbreitung von Elektrofahrzeugen ist neben den hohen Kosten auch das deutlich erhöhte Gewicht, das durch die immer noch sehr schweren Akkus entsteht. Der schwedische Autohersteller will das Problem umgehen, indem er die notwendigen Energiespeicher in Karosserieteile verlegt. Ein erstes Forschungsfahrzeug ist jetzt mit der neuen Technik ausgerüstet worden



Die neue Batterietechnik wurde von Volvo zusammen mit neun weiteren europäischen Firmen und Instituten entwickelt. Die neuen Energiespeicher bestehen aus einem neuartigen Nanomaterial aus Kohlefasern und Kunstharz sowie leistungsfähigen Super-Kondensatoren. Die Karbonfaserlaminierung kann frei geformt werden und komplette Karosserieteile ersetzen. Dazu zählen nach Angaben des Herstellers Türen, Heckklappe das Dach. Die Aufladung erfolgt entweder über ein externes Ladekabel oder über Energierückgewinnung durch die sogenannte Rekuperation, also beim Bremsen oder Rollen. Dank der Kondensatoren soll die Aufladezeit gegenüber herkömmlichen Akkus deutlich reduziert werden.

Im jetzt fertiggestellten Testfahrzeug, einem Volvo S80, wurden sowohl die Kofferraumklappe als auch die Motorhaube durch die neuen Energiespeicher ersetzt. Bei dem jetzt eingesetzten Versuchsfahrzeug handelt es sich aber um ein reguläres Auto, und nicht um ein Elektro- oder Hybridfahrzeug. Daher dient die neuartige Batterie hier lediglich als Ersatz der herkömmlichen Starterbatterie. Durch das geringere Gewicht gegenüber bisherigen Karosserieteilen sowie dem Wegfall der schweren Batterie und dem zusätzlichem Raumgewinn gibt es dennoch deutliche Vorteile.

Allerdings geht Volvo nicht auf Sicherheitsaspekte ein, obwohl diese zur Kernkompetenz des schwedischen Herstellers zählen. Dabei dürfte es durchaus nicht ungefährlich sein, wenn sich Akkus in Bereichen befinden, die bei Unfällen stark betroffen sind. Die neue Kapselung sollte Unfälle zwar gut überstehen, doch Inforationen dazu hat der Hersteller bislang nicht veröffentlicht. Dabei hat sich erst neulich gezeigt, welches Brandpotenzial sich in modernen Akkus verbirgt, als der Speicher eines Tesla Model S nach einem ungewöhnlichen Unfall Feuer gefangen hat. Der Imageschaden für den Hersteller war enorm, auch wenn dank ausgeklügelter Technik keine ernsthafte Gefahr für den oder die Insassen des Fahrzeugs bestanden hat.
 
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