dann steht dein auto noch die ganze nacht was bedeutet das jeder tropfen öl in die ölwanne fließt, jetzt denk mal nach wenn du morgens kommst und deinen motor startest.... da die ventile eiskalt sind und schon zusammengezogen sind haben die mächtig spiel zwischen stößel, ventil und ventilsitz/führungen öl gibts auch die erste sekunde nicht weil das ja erstmal hochgepumpt werden muss, und bei den temperaturen ist dein motoröl sowiso dicker als bei 30°c ausentemperaturen, also ist ja klar das die dann klappern bis sich das öl verteilt hat und bis sich die ventile wieder auf normale temperatur erwärmen, das dauert eben einige minuten! deswegen ist ein kaltstart auch gift für den motor!!!
essi_rst schrieb:So habe ich das ja noch nie gehört
Aus was für ein Material sind den die Ventile im Fiat das die sich sooo sehr "zusammen" ziehen?
und selbst wenn es so wäre, grad dafür sind die Hydros ja da, um das Ventilspiel auszugleichen...
kaltes metall zieht sich eben zusammen, fast alle metalle, ist auch normal, mit der nockenwelle passiert das ebenfalls und höhere reibung gibt es sowiso bei kaltem motor und wie gesgt das öl ist sehr zäh bei kalten temp. und auserdem benötigt es auch einige zeit um in den zylinderkopf zu gelangen und dort gezielt zu schmieren, hydrostößel benötigen auch einen öldruck der erstmal aufgebaut werden muss und zähes öl gelangt sowiso nicht super schnell durch die feine ölbohrung am stößel, falls der punto überhaupt hydrostößel hat....Wenn doch wäre das n ziemlicher Schlamassel für Fiat.......essi_rst schrieb:
Puntolutscher schrieb:
gut, dann bitte deine theorie warum die ventile bei kaltem motor klackern... aber das der motor einige sekunden ohne schmierung läuft darüber sind wir uns einig???? und das dann dadurch ein klackern verursacht wird....?!!! schonmal bei einem motorrad die kurbelwelle ausgebaut um die kurbelwellenlager zu ersetzen?? die kurbelwellenlager bekommst du zu 99% nicht runter mit spezielwerkzeug nicht und mit roher gewalt nicht, dann sprühst du mal eisspray auf die kurbelwelle und was glaubst du wie gut die lager aufeinmal runterflutschen, hab ich schon einige male machen müssen, das ist ja der beste beweiß dafür das sich metall weitgenug ausdeht bei kälte oder wärme.... neue lager wieder auf die kurbelwelle pressen macht man dann so: kurbelwelle eine nacht ins eisfach im kühlschrank, und am nächsten tag gehen die euen lager dann wie butter drauf.... das sind zwar nur hundertstel oder noch weniger aber einen riesen wirkungsgradessi_rst schrieb:
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christoph-rulez schrieb:
