Ventile und Nockenwelle ??

[Benny]

Hi Jungs

ich Fahr nen Opel Astra F-CC 1.6 mit 55KW (8V)

ihm fehlt immer noch der durchzug ...

jetz meine frage, es gibt noch nen 1.6 mit 16 V

jetz wollt ich fagn, obs gehn würde den kopf vom 16V auf meinen zu pflastern und ne scharfe nockenwelle einzusetzen, oder is der 16V breiter als der 8V ??

 

[Benny]

ach kommt schon ...

dat muss doch einer wissen

ich wär zufrieden, wenn mir einer reinen gewissens sagen kann, dass der 16V kopf mit nockenwelle auf meinen 8V block passt ... mehr will ich garned

 

[Boosted Dubs]

Vergleich die Zylinderkopf ´dichtung miteinander. Dann kannst du sehen ob die Öl & Wasserbohrungen gleich sind.

Dann musst du aber auch drauf achten das du den Kabelbaum und alles mit Übernimmst.

Ist nicht ganz so einfach wie du es dir Vorstellst.

 

[DJ-Ice]

16V ist BigBlock!
8V ist SmallBlock, die werden also nicht aufeinanderpassen!

Du kannst ne scharfe Nockenwelle für Deinen Motor nehmen, gibts ja fertig zu kaufen.
Beim 2.0 8V kann man die Nockenwelle und den Kopf vom SEH nehmen, das passt dabei.

Kannst Deinen Kopf auch noch planen lassen, das bringt etwas besser Kompression.

 

[Boosted Dubs]

@ DJ ICE

bei Volkswagen ist es z.b. so da passt auf den Motor vom 1,8ltr GTi 8V (Motorkennbuchstabe DX) der Zylinderkopf vom 1,8ltr. 16V ohne Probleme.

Lang Lebe das Baukastenprinzip

 

[DJ-Ice]

Jo, von VW hab ich das schon gehört, hat mir nen Bekannter erzählt, der viel mit VW Motoren macht, der fährt selber Rally und hat seinen Motor auch aus allerlei Teilen zusammengestellt.
Da kannste auch die Nockenwelle ausm Diesel nehmen und in Deinen Benziner reinmachen, sagte er, die hält mehr aus.
Bei OPEL kannste das vergessen.

 

[Benny]

jo jungs, der thread is mir jetzt zu alt

ich fahr inzwischen

Dr.Bricks 280° nocke, die schärfste mit TÜV gutachten.

im leerlauf, ohne probleme.... und ab 3000 U/Min geht der motor sehr pervers