übern tüv schweissen

Diskutiere übern tüv schweissen im TÜV-Fragen Forum im Bereich AutoExtrem; ich hab die ganze woche verbracht jede menge autos über den tüv zu schweissen. ICH mach das so: rost wegmachen, um den rost grossflächig...
onkel-howdy

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ich hab die ganze woche verbracht jede menge autos über den tüv zu schweissen. ICH mach das so: rost wegmachen, um den rost grossflächig rausflexen, blech zurecht schneiden, blech einsetzen und komplett zuschweissen.

dummerweise hab ich wohl ein loch übersehen und der prüfer meines vertrauens hats natürlich im ersten anflug gleich gefunden. ok is kein beinbruch. nur hatte ich keine zeit (weil auch andere fahrzeuge noch geschweist werden mussten)...also ab zu nem kumpel der seines zeichens kfz meister ist und mein vollstes vertrauen geniest. der hat da n blech drüberpunktet und feddich. gab auch die ersehnte plakette...

jetzt sag ich mal...das ja eigendlich pfusch vor dem herrn? den unter dem blech gammelts ja weiter. ich hab das noch nie so gemacht....

und die zweite frage:
der prüfer meines vertauens teilte mir mit das man MIN. 2,5mm blech nehmen muss/sollte. gibts da echt ne regel? und welchen sinn ergibt sich dadraus? eine coladose wie n renault twingo mit seinem 0,8er bleche an bestimmten stellen mit 2,5mm blech auszurüsten?
 
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Red Skorpion

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Hi.

So wie du es machst ist es schon richtig, denn sonst wirst dem Rost nicht Herr.

Und das drübergepunktete Blech, fällt vor Rost irgendwann von selbst ab.

Schau mal hier:

Blecharbeiten

Solche Geschichten lese ich gern!!!;););)
 
nochn16v

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Was der Meister hat nur drübergetackert 8o

Das hat System, weil es billiger ist und schneller geht.


Wir machen es bei unseren "alten" Schätzen aber richtig, Altes Blech raus und Neues rein, versiegeln, spachteln usw.


Das mit den "mm" werd ich morgenabend mal erfragen, haben auch einen KFZ-Mech. in unserern Reihen
 
Mopped

Mopped

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Also ich hab schon sehr viel geschweißt, auch Rahmen, aber 2,5 mm Bleche habe ich im PKW Bereich noch nicht gefunden. Dafür braucht man ja schon Abkanntpresse und Biegemaschine ?(
 
onkel-howdy

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das drüberrotzen nix ist....ist mir schon klar. nur das der tüv da mitmacht....gibts da keine "regeln" wie ein tragendes teil geschweisst sein muss? ich werd das ding nächste woche erstmal wegmachen und nochmals neu machen...hauptsache der tüv hat erstmal nix zu mosern ;)



@redscorpion
ich lese auch sehr gerne solche blechgeschichten -> jürgens was tun wens rostet seite: http://www.passatclassic.de/mambo/index.php

oder eben kle mit seinen geschichten: http://www.fusselblog.de/
 
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Red Skorpion

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das drüberrotzen nix ist....ist mir schon klar. nur das der tüv da mitmacht....gibts da keine "regeln" wie ein tragendes teil geschweisst sein muss? ich werd das ding nächste woche erstmal wegmachen und nochmals neu machen...hauptsache der tüv hat erstmal nix zu mosern ;)



@redscorpion
ich lese auch sehr gerne solche blechgeschichten -> jürgens was tun wens rostet seite: http://www.passatclassic.de/mambo/index.php

oder eben kle mit seinen geschichten: http://www.fusselblog.de/
Kleiner Tipp zu deinem Passat.

Tausche mal den Anhängekugelkopf.

Du benötigst einen mit einer kürzeren Kröpfung, damit deine Anhängedeichsel tiefer kommt.

So dürfte der Tüv eventuell Probleme machen, denn dein Anhänger kann dir beim bremsen deinen Hinterwagen aushebeln.

;););)

PS

schöne Seiten.

Werde ich mir mal am Sonntag gemütlich durchlesen!!!;););):]:]:]
 
onkel-howdy

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Kleiner Tipp zu deinem Passat.

Tausche mal den Anhängekugelkopf.

Du benötigst einen mit einer kürzeren Kröpfung, damit deine Anhängedeichsel tiefer kommt.

So dürfte der Tüv eventuell Probleme machen, denn dein Anhänger kann dir beim bremsen deinen Hinterwagen aushebeln.

;););)

PS

schöne Seiten.

Werde ich mir mal am Sonntag gemütlich durchlesen!!!;););):]:]:]
den tüv hats net gejuckt. die kiste is zugelassen seit gestern ;)

aber du hast recht. das sieht auch scheisse aus. woher gibts solche scherzle? beim anhängerbauer? und was ist da anders? die kupplung? ich hab mir schon überlegt die kupplung "höherzulegen". sprich n dicken flachstahl an die deichseln und 5cm höher die kupplung anflanschen damit die deichsel weiter runter kommt. oder meinst du die kupplung am auto?
 
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Red Skorpion

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Ja, genau, wenn das bei dir zu demontieren geht.

Oder ist die bei dir ein komplettes Teil.

sprich n dicken flachstahl an die deichseln und 5cm höher die kupplung anflanschen damit die deichsel weiter runter kommt
Da wäre ich vorsichtig, denn im Anhängebetrieb treten dort grosse Kräfte auf.



So sieht es bei mir aus.

Sorry für die schlechte Bild-Quali, wurde schon dunkel.
 

Anhänge

onkel-howdy

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Ja, genau, wenn das bei dir zu demontieren geht.

Oder ist die bei dir ein komplettes Teil.



Da wäre ich vorsichtig, denn im Anhängebetrieb treten dort grosse Kräfte auf.



So sieht es bei mir aus.

Sorry für die schlechte Bild-Quali, wurde schon dunkel.
is bei mir bei allen autos komplette teile. da is net viel mit austauschen ;)

das mit den kräften is klaaaaa. aber ich kann das als maschinenbauer durchrechnen und auch dementsprechend fertigen ;)
 
Briefkasten

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auf dem letzten honda treffen, wo ich war gabs auch son coolen anhänger ^^

 
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Red Skorpion

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PS der Civic-Anhhänger sieht komplett komisch aus8o8o8o
 
nochn16v

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Also bei tragenden Teilen vom Rahmen muss wohl das 2,5mm Blech rein, ansonsten reicht das kleinere.
 
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schön, aber was für n sinn erschliesst sich da draus? wiegesagt 0,8er serien blechle und 2,5mm blechle...ergiebt irgendwie keinen sinn?!

aber gut zu wissen^^
 
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Red Skorpion

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Dann schau dir mal ein Rep-Blech für einen hinteren Längsträger an.;)

Das ist bestimmt kein 0,8er Blech.;)
 
onkel-howdy

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naja 2,5er blech hab noch bei keinem wagen gesehen ;) ausser bei dem leo2.
 
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Templer361

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....gibts da keine "regeln" wie ein tragendes teil geschweisst sein muss?
wow bin gelernter feinwerkmechaniker hab jedoch schon arbeiten im Walzwerk/maschienenbau/pressenbau/raffinerie gehabt und muss zugegebn es schockt mich ein wenig ich kann mir nicht vorstellen das man tragene teile wie z.b. A-C Säule überhaupt sicherschweißen kann(geht um das abflexen abschleifen etc. da bleibt ja bei der schweißstelle bei solche bleche eigentlih nur "ne fake" schicht drauf von stabiliät kann man da nicht mehr reden. Allein der verzug durch hitze beim einsschweißen solcher bleche(bin KEIN gelernter schweißer jedoch recht gutes Technik verständnis(statik etc).

Zumal man nichtmal Zinkbäder nachträglich anwenden da der wärmeverzug die gesammten ABE erlischen lässt ich mein hab schon von verrückten prüfern gehört die Polierte(nicht vorher abgeschliffen nur poliert) SChweißnähte an Motoradrahmen verboten bzw dadurch das mopped stillgelegt(rahmen schrott technisch völlig ok [Nur mit genug Fachwissen FLex ist keine Poliermaschiene:D]

Naja bin aber am hpffen das es erlaubt ist(Nissan240Z komplettumbau geplant :P)
 
Thema:

übern tüv schweissen

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