Steuergerät die zweite

Diskutiere Steuergerät die zweite im Fiat Ducato / Fiat Doblo Forum im Bereich Fiat; Der ein oder andere wird sich erinnern family war schon mal da mit einem 1,9 er. Ja richtich den musste Fiat wegen eines Steuergerätefehlers...
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Der ein oder andere wird sich erinnern family war schon mal da mit einem 1,9 er. Ja richtich den musste Fiat wegen eines Steuergerätefehlers zurücknehmen. Das war 11_06. Habe sofort wieder einen bestellt und zwar den 1,3 er. Und ... wen wunderts mit 1000 km und heute mit 6900km wieder steuegerätefehler. An die Marderstory mag ich nicht glauben wenn man sieht wie in dem Auto die Kabel verrohrt sind. Morgen geht er zum zweiten mal mit dem Fehler in die werkstatt. Danke Beim dritten Mal bleibt der dort stehen dann könnt ihr mich im Opel Forum suchen. Mir reichts!!
Kann jemand vielleicht beschreiben wo die Steuerleitung zu finden ist die der Marder anknabbert damit ich schon mal gucken kann? Family
 
detlef54

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Hallo Family,

bei meinen Marderbiss haben sie mittig der Vorderachse(Richtung Motor) löten müssen.
Mittlerweise bin ich Stammkunde in der Werkstatt....wegen den Steuergerät X( und nicht wegen des Marders! Am 14.09....also einen Tag vor unserem Dänemark-Urlaub bin ich extra noch einmal in die Werkstatt gefahren und habe eine Regeneration (Reinigung des Partikelfilters) vornehmen lassen......und vorgestern einen Tag vor unserer Rückfahrt musste ich in Dänemark eine Fiat Werkstatt aufsuchen.....wieder wegen des Steuergerätes X(X(Gestern sind wir zurück gekommen.....und morgen bin ich als erstes bei freundlichen FHH ....auch ich habe die Schnauze gestrichen voll, diesmal bestehe ich auf den Austausch der Injektoren!!!
 
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partikelfilter die zweite runde

Hallo Detlef
bei mir wars einfach nur der Filter welcher bei überwiegender stadtfahrt nach 6200 km noch nie ausgebrannt hatte !!! lässt sich auslesen. witzigerweise bin ich 2 wochen vorher 50 km autobahn mit 130 gefahren. Der filter liess sich aber sofort per laptop zum ausbrennen initieren. Danach Kontrolle zu 100% sauber. vorher 100% verschmutzt. Wieso sollen das die injektoren sein?? Mechanisch elektronisch ist doch alles ok!!!
Am 2. 10. kommt der software spezialist in werkstatt. Ich tausche ihn notfalls nochmal um. Dann gibts aber was anderes. Family
 
detlef54

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Hallo Family

Wieso sollen das die injektoren sein?? Mechanisch elektronisch ist doch alles ok!!!

Eben nicht....weil, wenn ein oder die Injektoren defekt sind kommt es zu einer falschen Kraftstoffeinspritzung, die Rußentwicklung wird nicht effektiv reduziert, das wiederum führt zu Verschmutzung des Partikelfilter, dem zufolge kommt es zur Fehlermeldung "Motorsteuergerät defekt" und der Motor geht in Notbetrieb.


Das Multijet-System


Alfa Romeo führte als weltweit erster Automobilhersteller Ende 2002 die neue Generation der Multijet-Dieselmotoren ein. Die Technik der Vierventil-Triebwerke basiert auf dem Unijet-System und unterscheidet sich von diesem vorrangig durch eine Mehr-Phasen-Einspritzung. Je Verbrennungsvorgang folgen der Piloteinspritzung dabei zwei Haupteinspritzungen. Im kalten Motorzustand folgt auf die Piloteinspritzung noch eine weitere Voreinspritzung.


Die zentralen Funktionselemente des Multijet-Systems bestehen im wesentlichen aus drei Komponenten: der weiterentwickelten Common Rail-Einheit mit zwei neuen Verfahren für die automatische Steuerung des eingespritzten Kraftstoffes; den ebenfalls weiterentwickelten Injektoren und – als zentrales Element – eine neue Steuereinheit (Electronic Control Unit). Sie überwacht das elektronische Öffnen und Schließen der Injektoren und ermöglicht jene Mehrfacheinspritzungen, die nötig sind, um die in der Brennkammer auftretenden Druck- und Temperaturverhältnisse optimal zu steuern. Je nach Betriebszustand des Motors wird die Anzahl der Einspritzungen – die genannten vier (und bei Bedarf mehr) statt bisher zwei – , deren Dauer sowie die Einspritzmenge individuell konfiguriert.


Dabei werden ganz unterschiedliche Parameter in Abhängigkeit von der jeweiligen Betriebsphase gesteuert. Unter Vollast wird die Rußentwicklung effektiv reduziert und das Drehmoment angehoben. Im Kaltstart- und Leerlaufbereich werden dagegen wirkungsvoll die Verbrennungsgeräusche gesenkt.


Ein Vergleich des zeitlichen Modus der Einspritzung zwischen dem Unijet- und Multijet-System zeigt folgenden Ablauf: Die sogenannte Piloteinspritzung, durch die besonders das typische harte Verbrennungsgeräusch der Dieselmotoren gesenkt wird, erfolgt bei beiden Systemen in einem vergleichbaren Zeitfenster. Während in der restlichen Phase beim Unijet-Verfahren die Haupteinspritzung erfolgt, laufen im Multijet-Verfahren über den vergleichbaren Zeitraum die Vor- und Haupteinspritzungen ab. Die ursprüngliche Haupteinspritzung ist deshalb kürzer.


Dank dieser Mehrfacheinspritzungen können die Drücke, die Temperaturen und die Luftverhältnisse im Brennraum präziser als je zuvor bei einem Dieselmotor kontrolliert und gesteuert werden. Je nach Betriebsbereich wird so das Ansprechverhalten optimiert, die Rauchentwicklung reduziert, die Laufruhe verbessert und das Drehmoment gesteigert. Gleichzeitig werden die Geräusche und Emissionen minimiert.
 
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An alle steuergerätgeschädigten

Also wenn man den Fiat Leuten glauben ist der Sachverhalt wohl folgender: 1. In meiner Kiste ist alles o.k. da wurde eine Stunde lang mit viel technik alles durchgemessen. ABER meine Fahrgewohnheiten sind nix für meinen Bordcompi. Die gelbe Lampe könnt ihr vergessen die wurde in der Software inaktiviert. Wenn eine gewisse Druckdifferenz im Partikelfilter herscht wartet der Compi auf Betriebstemp 85 grad und eine Geschwindigkeit von 45 kmh dann wird gebrannt. Aber auch wieder unterbrochen wenn diese Bedingungen nicht mehr herrschen. Bei notorischen Stadtfahrern wie mir wirds dann halt manchmal eng. Soweit die Begrüdung Fiat ich weiss aber nicht ob ich damit leben kann. Schließlich ist dies mein zweiter und mir hat keiner gesagt ich müsse regelmässig strecke fahren. Mal sehen was der Winter bringt. Family
 
detlef54

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Hallo Family,

ich glaube nicht an die Storry, die Dir Fiat erzählt......denn ich war einen Tag vor meinen Urlaub( DK) EXTRA zum regenerieren (Ausbrennen des Partikelfilters) in der Werkstatt.......dann 580 km Anreise (fast nur AB) und auf den Tag genau nach einer Woche meldete sich wieder mein Motorsteuergerät und der Wagen fuhr nur noch im Notbetrieb!!! Gott sei Dank gab es in der Nähe eine Fiat Werkstatt.....3 Wochen ist das jetzt her.....und noch keine erneute Fehlermeldung...hmm. ob die in Dänemark heilende Hände haben???:rolleyes:
 
detlef54

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Re.

zu früh gefreut, bzw. doch keine heilende Hände X(....heute auf den Tag genau nach 4 Wochen wieder Fehlermeldung " Motorsteuer.....bla bla bla defekt.
Am Montag bin ich als erstes in der Werkstatt und lasse die Injektoren tauschen, denn meine Geduld ist jetzt aufgebraucht
 
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Steuergerät die zweite

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