Startprobleme 300-24V Motor

[borgward2]

Hallo,
hat jemand Erfahrung mit einem 300-24V, der an chronischen Startproblemen erkrankt ist? Man muß ihn zum starten orgeln wie eienen alten Diesel, obwohl Kompression und Zündung i.O. sind.
Nach längerem Stillstand ca. zwei Wochen, verweigert er erstmal die Gasannahme und fährt sich als ob er am Gummiband festgehalten wird. Nach vorsichtigem erhöhen der Drehzahl während der ersten Fahrt geht´s dann wieder. Der Kickdown funktioniert ebenfalls erst nach drei Gedenksekunden. Das Gummibandgefühö bleibt bestehen.
Vielen Dank im Voraus

 

[Gast349]

Hallo.
Die haben das öfter.
Das Problem ist eine Undichtigkeit im Kraftstoff System, wodurch Luft mit in´s System gelangt und der KS zurück in den Tank fleisst. Dadurch auch die langen "Orgelzeiten". Einen neuen Satz Zündkerzen brauchen die Dinger auch gerne mal, um wieder vernünftig zu Laufen, da der Verschleiß bei diesem Motor relativ hoch ist.
Die Automatikprobleme sind auch nahezu Typisch. Bei einer etwas höheren Laufleistung kommt es gerne mal vor, daß die Schaltventile des ATM- Getriebes imm leicht "verkleben" und erst verzögert Öffnen. (daher auch die Zeitverzögerung)
Eine Abhilfe hierfür bietet meist eine Getriebespülung und ein frisches Automatikgetriebeöl. Dann geht´s meist wieder eine ziemliche Zeit lang gut. Die Spülung sollte aber nur von ausgebildetem Fachpersonal durchgeführt werden, sonnst wird´s gerne mal ein bischen teurer.

Ich hoffe, dich ein bischen weiter gebracht zu haben.

Ciao.
Dominik.

 

[borgward2]

Hi Dominik,
vielen Dank für den Tip. Das mit der Luft im System ist vorstellbar, aber die Suche wird bestimmt sehr aufwändig. Gibt´s da eine bestimmte Schwachstelle? Ich habe zwei identische Autos, beide Bj.92, der eine zickt fast von Anfang an, der andere springt an, als habe er auf nichts anderes gewartet.obwohl er manchmal drei Monate rumsteht.

M.f.G.

 

[Gast349]

Hallo.

Die Gummidichtungen von den Einspritzdüsen und auch gerne mal die Schraubverbindungen am KS-Filter sind gerne mal als auslöser bekannt. (mir zumindest )

Ciao.
Dominik.

 

[borgward2]

Hi, Dominik
ich werd´s demnächst noch mal überprüfen. Sollte die Arbeit von Erfolg gekrönt sein werd ich dich unterrichten. Die mit dem Stern als Logo habens jedenfalls auch nach einer Motorrevision nicht hinbekommen. Also hoffentlich bis bald.
M.f.G.

 

[Neo001]

Hallo
Ich würde bei deinem MB mal das CO richtig einstellen lassen (FZ mit KE). Und wenn das nichts bringt, dann würd ich die Einspritzdüsen ausbauen und diese ersetzen mit gummi! Danach wieder CO einstellen.
(Sehr wichtig )
CO einstellung mit Spezialgerät von MB
Tipp von einem ex MB Mitarbeiter
Viel Glück

 

[borgward2]

Hallo Neo 001,
ich werde deinen Ratschlag zu einem späteren Zeitpunkt befolgen. Zuerst werde ich mich aber mal um die Benzinpumpengeschichte und anschließend um die diversen Steuergeräte kümmern. Da drei Fachbetriebe - Niederlassung und zwei Vertragsunternehmen das Problem nicht in den Griff bekamen, werd ich ab April aus dem einen Fahrzeug welches in Ordnung ist sämtliche relevanten Teile nach und nach mit Wochenfrist austauschen und und das Ergebnis sowohl hier als auch zur Blamage der Niederlassung in geeigneter Form veröffentlichen. Spätestens nach der umfassenden Reparatur des Zylinderkopfes mit Komplettzerlegung des Motors bis auf den Rumpfmotor hätte DB das Problem erkennen müssen.
Danke und m.f.G.

 

[Neo001]

wenn du die düsen ausbaust,lass diese doch noch prüfen.
wenn Sie Schnarren und ein Kegel formen , dann sind Sie in Ordnung.
Wenn Sie einen Strahl bilden , dann Siend diese zu ersetzen.
Ich würd diese beim Boschhändler überprüfen lassen, die haben die
Gummis und das Gerät um diese zu prüfen.
Noch was : Wenn deine Einspritzventile aus Stahl (grau) sind,
dann kannst du diese direckt ersetzen .Wenn sie aus Messing sind ,
dann würd ich sie zuerst prüfen lassen.

 

[ARRAS0070]

An Deiner Benzinpumpe ist ein Rückschlagventil eingebaut, wobei eine kleine Kugel in dem Ventil den Rückfluß in den Kraftstofftank und somit den Druckabbau verhindert. Könnte sein,das Undichtigkeit des Systems daher kommt.Kostenpunkt DC 19.-€.