Standgas zu hoch vll. ein Unterdruckschlauch?

[Marschmello]

Hallo Leute... erst einmal noch allen ein Gesundes Neues Jahr...

So zum Problem... Ich habe mit mein Kumpel meine Kuppplung getauscht. Motor wieder rein und die ganzen Stecker und Schläuche dran gefriemelt.

Er läuft soweit sehr schön nur das Standgas beträgt 2200 Umdrehungen!

Uns ist ein Schlauch aufgefallen der aus dem schwarzen Kasten bei der Beifahrerseite kommt ( Steuergerät? ) Es ist ein dünner Schlauch der gesteckt ist ( Es kommen dort 3 oder 4 Schläuche bzw Kabel raus aber 2 Schläuche davon sind sehr dünn gehalten )

Einer der beiden dünnen Schläuche erzeugt Unterdruck der andere nicht. Müssen die Beiden Unterdruck erzeugen oder nur einer davon?

Wo genau gehen die beiden Schläuche hin? ( Eigentlich alle zum Vergaser oder nicht? )

Oder gibt es eine andere Möglichkeit das Standgas am 19-er einzustellen?

Hab den F3N mit 73 PS und 1.7-er Maschine. Bauhjahr 93

Greetz

 

[Ghostface80]

Hmm hätte ja der Leerlaufsteller oder das Einspritzventil sein können.. ABer da ihr ja die Kupplung getauscht habt, wird es sicher daran liegen, das irgendwas nich wieder so dran gekommen ist, wie es vorher war..

Sind denn alle Massebänder ordentlich dran? Sonst könnte es noch ein defekter Schlauch sein, oder er zieht irgendwo Nebenluft.. HAbt ihr denn irgendwelchen Blindstopfen entfernt oder am Krüümer was gelöst??

mfg

 

[M0bby]

Mahlzeit.

Wenn du vor geöffneter Haube stehts siehst du etwa 30cm rechts vom Block an der Spritzwand nen kleinen Schwarz-Grünen-Kasten dort ist ein Stecker dran und ein Unterdruckschlauch. Das ganze nennt sich Saugrohrunterdrucksensor. Dieser Schlauch geht von dort in Richtung Zentraleinspritzeinheit. dabei verläuft er sehr nahe am Abgaskrümmer...und dort liegt auch meiste das Problem.

Ob es das Modul oder der Schlauch ist lässt sich einfach rausfinden. Bei laufendem Motor einfach mal den Stecker! von Modul abziehen. Der Motor muss sofort stehen bleiben.

Wenn ja, Schlauch defekt.

Wenn der Motor unruhig weiter läuft oder sogar hochtourt, dann ist es das Modul.

Alternativ kann man auch um das Problem kurzzeitig zu beseitigen, das Modul abstecken und den Motor etwa 3-4mal anlassen. Dann läuft er im Notlaufprogramm, frist zwar Benzin wie hölle und geht wie `n Topf voll Leim aber so kommt man zumindest zur Werkstatt bzw in die eigene Garage...

 

[Marschmello]

@ Ghostface

Müssen alle Massebänder korrekt da wieder angeschlossen werden wo sie herkamen? das haben wir nämlich nicht beachtet!
Angeschlossen sind sie zwar alle aber nicht da wo sie herkommen.

@ Mobby

Danke für den ausführlichen Tipp den werde ich gleich heude Nachmittag ausprobieren.
Was du beschrieben hast meinst du damit das AGR?

Liebe Grüße

 

[R19_Tim]

@ Ghostface

Müssen alle Massebänder korrekt da wieder angeschlossen werden wo sie herkamen? das haben wir nämlich nicht beachtet!
Angeschlossen sind sie zwar alle aber nicht da wo sie herkommen.

eigentlich ist es egal wo die masse bänder angeschlossen sind - hauptsache dort ist es blank und du hast genug angriffplatz für die masse

also nicht irgendwo anschrauben wo ein loch ist, sondern schon gucken ob dort lack entfernt ist und die blanke karosserie ist. am besten wäre es aber wenn ihr die massebänder wieder da anschliesst woher ihr sie abgenommen habt

regards

 

[Marschmello]

Also angeschlossen sind alle Massekabel. Wenn sie keinen Kontakt hätten würde die Karre doch garnich laufen oder?

Hab das mit der AGR mal gemacht... Motor an -> Stecker ab -> Motor sofort aus
Stecker wieder dran
Motor wieder an -> Schlauch ab -> unrunder Lauf

Halte ich jetzt das Loch zu wo der Schlauch am Vergaser dran geht läuft er zwar unrund aber die Drehzahl geht runter.

An der Lambdasonde hängts auch nich.


Kann es sein das es daran liegt das wir vergessen haben den Schlauch von der AGR dran zu machen die erste Zeit? Also ich bin da 2 Tage lang so gefahren bis wir den Fehler gefunden haben.
Hat sich da jetzt was verstellt?

Oder das er am Krümmer durch einen Haarriss Falschluft zieht?

Liebe Grüße

 

[M0bby]

Also ich bin da 2 Tage lang so gefahren bis wir den Fehler gefunden haben.
Hat sich da jetzt was verstellt?

Moin ich hab die Erfahrung gemacht, das der Wert vom AGR irgendwo im Steuergerät abgelegt wird, aber nur für recht kurze Zeit... 2-3x anlassen im kurzen Abstand brachte meist schon den gewissen Erfolg...

Folgendes Szenario:

Motor an, AGR dran, Schlauch dran -> unrunder Leerlauf..

Motor (wieder) an, AGR ab, Schlauch dran -> Nach 2-3x anlassen, perfekter Leerlauf bei 1100umin

Motor an, AGR dran, Schlauch ab -> wieder unrunder Leerlauf

Motor an, AGR ab, Schlauch ab & abgedichtet -> Leerlauf bei konstant 600umin...stotter stotter ^^

Motor aus, AGR an, Schlauch dran -> Sinnfrei


Soviel zum Thema meine Erprobung...

 

[Marschmello]

Also am AGR liegt es definitiv nicht ( Man sagte mir auch es sei nich das AGR sondern der MAP Sensor ( Saugrohrunterdruckirgendwas^^ ))

Am Leerlaufsteller auch nich... der macht seine Sache noch tadellos... oder kann man ihn trotzdem irgendwie überprüfen?

Fehlerspeicher soll man nicht auslesen können am R19 hab ich gehört?

Kann es sein weil er am Auspuff ( Krümmer oder so ) Falschluft zieht????????????
( Ich weis nich ob er das macht will nur Ausschliessen das Falschluft was an der Drehzahl ändern kann^^ )



Hab so langsam echt keine Muse mehr auf das Auto

lg

 

[Ghostface80]

Steuergerät kann man auslesen meine ich.. Brauchste nen Adapter , den hat Renault aber! Ruf da doch mal an.. Einsspritzventil mal getestet?

mfg

 

[Marschmello]

Wie kann man das denn testen?

LG

 

[M0bby]

Man sagte mir auch es sei nich das AGR sondern der MAP SensorSaugrohrunterdruckirgendwas

Also nennt sich das ding Doch Saugrohrunterdrucksensor

Es gibt noch ne "Gummidichtung" zwischen Ansaug und Abgaskrümmer...
Da haste zwischendrin paar Gummistöpsel... wenn die fehlen, haste dein Problem gefunden

 

[Marschmello]

Also ich weis jetzt nur von den ominösen Blindstopfen am Vergaser... wenn du den nich meinst muss ich da wohl nochmal richtig nachschauen^^

lg