Reparatur und Umbauanleitungen zum Ford Cougar

Diskutiere Reparatur und Umbauanleitungen zum Ford Cougar im Ford Cougar Forum im Bereich Ford; Hi Leute! Hier könnt ihr euch bebilderte und entsprechend kommentierte Reparaturanleitungen anschauen. Wenn noch jemand solch eine Anleitung...
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ChevChelios

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Hi Leute!

Hier könnt ihr euch bebilderte und entsprechend kommentierte Reparaturanleitungen anschauen.


Wenn noch jemand solch eine Anleitung verfasst hat und andere Mondifahrer an diesem Wissen teilhaben lassen will,
dann soll er mir bescheid geben und ich füge es mit dem Hinweis hier ein, dass diese von euch ist.

Je mehr Anleitungen wir haben, desto besser für alle Beteiligten.

Wir wollen alle Geld, Zeit und an schlechten Erfahrungen sparen. ;)

MfG


Inhaltsverzeichnis : (Verlinkung um direkt ins Thema springen zu können)

1.) IMRC prüfen am Cougar V6

2.) Achsmanschette radseitig tauschen Ford Cougar

Letztes Update: 18.05.2009
 
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cougar

cougar

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Wenn sich der Motor nimmer "muckt" - isses sicher der 1 € Transistor.
Das Problem tritt so häufig auf, dass einige Cougariander das IMRC an eine kühlere Stelle setzen.
(Man nimmt an, dass der Transistor unter der Abdeckung 'nen Hitzetot erleidet)


Waldo hat eine sehr schöne und umfangreiche Anleitung zur Funktion des IMRC
und zur dessen Reparatur geschieben.

http://home.arcor.de/waldo-net/downloads/imrc_transistor_check.pdf
 
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Red Skorpion

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Achsmanschette radseitig tauschen Ford Cougar

- Handbremse anziehen und ein Hinterrad abkeilen

- Radmuttern lösen

- die dicke Mutter der Antriebswelle lösen (SW30, oder32)

- Auto anheben und mit Unterstellbock abstützen

- Rad demontieren

- Verschraubung des Traggelenks herausnehmen (Torx 50 und SW18 )

-Traggelenk aus dem Achsschenkel heraushebeln, eventuell einen Abzieher zu Hilfe nehmen(brauchte ich noch nie)

- Verschraubung des Spurstangenkopfes lösen (SW15) und den Kopf aus dem Achsschenkel entnehmen, dazu mit einem Hammer seitlich auf die Fläche schlagen, wo der Konus des Kopfes drin sitzt

- Die alte Mutter der Antriebswelle noch etwa 3-4 Gewindgänge auf der Welle lassen (um das Gewinde nicht zu beschädigen) und mit einem Hammer die Welle aus dem Achsschenkel treiben, erst zum Schluss die Mutter entfernen und den Rest mit einem geeignetem Werkzeug (z B Ratschenverlängerung) herausdrücken

- Achsschenkel mit einem Draht zur Seite binden

- Die defekte Manschette und die alten Schellen vom Gelenk herunterschneiden(am besten mit einem Seitenschneider)

- Gelenk mit einem Lappen so gut es geht vom alten Fett bereinigen

Nun geht das suchen los!!!(deswegen gutes Licht)
Denn irgendwo in dem Fettschmier sitzt der Sprengring, der das Lager auf der Welle hält.

- Den Sprengring mit geeigneten Wergzeug auseinanderhalten und das Gelenk von der Welle ziehen

Dabei aufpassen, dass ihr nicht zu heftig an der Welle zieht und das Getriebeseitige Gelenk auseinanderzieht, dann fallen euch die die Rollen in dem Gelenk aus den Laufpfannen.
Bekommt man nur wieder zusammen indem man die inner Manschette auch noch öffnet(also zusätzlich, unnötige Arbeit)

Wenn das Gelenk nun von der Welle ist kann man die neue Schelle und die neue Manschette schon auf die Welle schieben.

- Das neue Fett in den Gelenkstummel einfügen(am besten direkt in das grosse Loch, wo die Welle hinein muss, dann verteilet sich das Fett am besten in dem gesamten Gelenkstummel und wird beim einsetzen der Welle richtig in dem Lager verteilt.

- Gelenkstummel wieder auf die Welle setzen und kräftig eindrücken, bis der Sprengring wieder in seiner Nut einrastet.(Kontrolle, ob der Gelenkstummel auch wirklich fest drauf sitzt)

- Manschette montieren.
Dabei drauf achten, dass die neue Manschette beim zukneifen der Haltebänder nicht direkt wieder beschädigt wird(passiert durch Unachtsamkeit sehr schnell)


- Etwas Fett auf die Verzahnung der Antriebswelle und auch in die Verzahnung des Achsschenkels geben(erleichtert das Einsetzen der Welle in den Achsschenkel)

- Den Draht vom Achsschenkel entfernen und die Welle wieder einsetzen.

-Antriebswelle mit neuer Mutter komplett in den Achsschenkel einziehen.
Gut fest anziehen(dazu Bremsscheiben mit einem Schraubendreher arretieren)

- Traggelenk wieder in den Achsschenkel einsetzen und verschrauben.

- Spurstangenkopf wieder in den Achsschenkel einsetzen und verschrauben
- Rad montieren

- Auto absenken, aber nur soweit dass der Reifen halbwegs auf dem Boden steht.

- Radmuttern auf Drehmoment nachziehen.
Das Drehmoment beim Cougar ist sowohl bei Stahl- als auch bei Alufelgen 128 Nm !!!(lt. Angabe von Red Cougar)

- Die dicke, neue Mutter der Antriebswelle auf Drehmoment nachziehen (300NM)

- Wagen komplett absenken und die Unterlegkeile vom Hinterrad entfernen.

Fetig!!!
 
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Reparatur und Umbauanleitungen zum Ford Cougar

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