Renault Twin'Run: Studie gibt Ausblick auf den neuen Twingo

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geronimo

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Im Rahmen des Formel 1 Grand Prix von Monaco hat der französische Autobauer Renault eine extrem sportliche Studie eines leistungsstarken Kleinwagens gezeigt. Fast noch interessanter als die verbaute Technik ist jedoch das Design, denn es gewährt ganz offensichtlich einen Blick in die zukünftigen Pläne im Kleinwagensegment



Die neue Studie soll eine Hommage an den von 1980 bis 1986 gebauten Renault 5 Turbo sein, von dem etwas über 5.000 Exemplare gebaut wurden. Während dieser mit - für damalige Verhältnisse beachtlichen - 118 kW/160 PS auskommen musste, bringt es der 3,5-Liter-V6-Benziner des Twin'Run mit 235 kW/320 PS auf genau die doppelte Leistung. Das Drehmoment ist mit 380 Nm angegeben. So gestärkt kann der kompakte Sportwagen mkit einem sequenziellen 6-Gang-Getriebe in 4,5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigen und eine Endgeschwindigkeit von 250 km/h erreichen. Da für ein solches Aggregat unter der vorderen Motorhaube kein Platz ist, wurde der Motor im Heck eingebaut, wie dies auch beim R5 Turbo der Fall war. Dadurch stehen unter dem Gitterrohr-Chassis aus Stahl und der Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff lediglich zwei Sitzplätze zur Verfügung, die durch eine Plexiglasscheibe vom Motorraum getrennt sind.



Wie es sich für eine solche Studie gehört, ist das Fahrzeug mit reichlich Rennsporttechnik bestückt. Dazu zählt beispielsweise das Fahrwerk mit doppelten Dreiecks*lenkern, Lenkerachsen aus Aluminium und Rennsport-Federbeine. Auch die vorderen innenbelüfteten Bremsscheiben mit 356 Millimeter Durchmesser und 6-Kolben-Bremssätteln sowie die hinteren mit 328 Millimetern und 4-Kolben-Sätteln stammen aus dem Motorsport. Die reichlichen und groß dimensionierten Spoiler tun ein übriges, um die Kraft des Twin'Run auch optisch klarzustellen. Das gilt gleichermaßen für den Innenraum, der großzügig mit rot-schwarzem Material in Alcantara-Optik ausgeschlagen ist. Auch die Anordnung der Bedienelemente wie der weit oben angeordnete Schalthebel und der direkt daneben liegende Handbremshebel zeugen von der Verwandtschaft, genauso wie das 5,5 Zoll Display, das alle relevanten Informationen liefert.



Wenn man sich allerdings alle sportlichen Details, alle Anbauteile und die studientypischen Übertreibungen wegdenkt, dann dürfte man schon jetzt einen ziemlich guten Ausblick auf den Nachfolger des seit 2007 in der zweiten Generation gebauten Kleinwagens Twingo haben, der im kommenden Jahr auf den Markt kommen soll. Die Linienführung an Dach und Heck kommt dem Betrachter dabei vielleicht etwas bekannt vor, eine gewisse Ähnlichkeit zum Fiat 500 lässt sich kaum übersehen. Auch die gläserne Heckklappe wurde bereits woanders gesichtet, seit letztem Jahr ist sie in ähnlicher Form am neuen VW up! zu finden. Trotz oder vielleicht auch wegen dieser Anleihen ist der neue Twingo dann auf der Höhe der Zeit, hat dann allerdings noch weniger mit der einmaligen und knuddeligen Form des Twingo der ersten Auflage zu tun, der es in den 14 Jahren seiner Produktion zum modernen Klassiker gebracht hat.
Mit Material von: Renault​
 
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