Probleme mit Heizung bei Golf 2

[Inolette]

Hi

Ich habe ein Problem mit meiner Heizung Wenn ich losfahre kommt natürlich erstmal nur Kalte luft. dann sobalt die Temperatur anzeige aus dem ersten feld raus ist kommt schöne warme luft. aber leider nur bis zur normal Temperatur dann kommt nurnoch kalte luft.

Kann mir da jemand helfen?
Das komische finde ich ja das erst warme luft kommt und dann wieder kalte.


MFG Felix

 

[leizi]

Auto ohne Heizung is natürlich blöd im Winter

Schau mal ob der Hebel für die Temperatureinstellung ausgehängt ist.
Bei allen Stellungen kalt? auch bei Mittelstellung?
Hast du was am Kühlsystem gemacht?
Systematisch vom Regler bis zum Wärmetauscher fehler suchen, ist aber viel Arbeit den Wärmetauscher ausbauen, kann aber sein, daß die Klappe defekt oder auch nur ausgehängt ist.

 

[ErazoR_83]

Ich finde das komsich. Scheinbar kommt nur noch kalt nachdem der Thermostat den großen Kühlkreislauf öffnet?!

 

[Inolette]

Ja bei jeder einstellung des hebels.
was noch ist wenn ich nach ner zeit komplet auf kalt mache und so 10 min warte und dann wieder auf warm komt kurtze zeit warme luft alles natürlich wärend der fahrt.

 

[leizi]

Hy

Wenn du das nächste mal mit dem Auto fährst, kontollierst du ob das Thermostat richtig funktioniert und dann, wenn der Motor heiß ist, kontollierst du, ob die Schläuche, die zum Warmetauscher gehen auch heiß sind. Weist du welche Schäuche zum Wärmetauscher gehen? Sonst erklär ichs.

mfg

 

[christuner2005]

An alle die das problem mit der heizung haben im motorraum vor der spritzwand wo die beiden schleuche zu wt gehen sitzt ein druckregler der ist kaput den raus und ein verbindugs stück zwischen und schon wirds wieder schön warm in eurer stube habe das problelm schon zwei mal gehabt und habe das teil dan drausen gelassen nachdem ich mich erkundigt habe für was das gut ist das hat vw eingebaut weil bei vielen leuten der wt geplatzt ist nicht weiter wichtig hbe es schon seit zwei jahren nicht mehr drine und bis heut ist alles ok man muss es aber alles schön entlüften. bis denn und viel spaß noch euch allen.

 

[jetta 2.0 16V]

im winter sind die heizungsthreads aber sehr zahlrreich

ja dann machen alle den druckregler raus und im sommer kommen so threads wie "mir hats den WT zerrissen was tun?"

 

[leizi]

Hy Leute!

Auch wenn manche anderer Meinung sind, ich würd auf keinen Fall den Druckschalter einfach rausnehmen. Der ist nicht ohne Grund drinnen.
Gerade bei älteren Fahrzeugen kann schon mal die Zylinderkopfdichtung defekt werden, dabei wird meist öl ins Kühlwasser gedrück, weil Öl den höheren Druck hat. Dieser Öldrück herrscht dann auch im Kühlkreislauf und der Wärmetauscher ist für diesen Druck nicht ausgelegt!
Wenn der WT am Anfang funktioniert und dann nicht mehr, dann würd ich mal kontrollieren ob Öl im Kühlwasser ist, denn sonst ist der WT auf alle Fälle hinüber.

mfg

 

[Inolette]

ja die schläuche sind heiß und Öl ist auch nicht im Kühlwasser. also denkst du das der WT einen wech hat? das hatte ich auch schon befürchtet habe zwar noch einen hier aber denn müsste ich auch erst ausbauen. hab mir schonmal in ner anleitung angesehen wo der liegt so wie es aussieht ist der ganz schön verbaut oder scheint das nur so?

 

[leizi]

Hast du auch hinter dem Druckventil die Temp der Schläuche getestet? Hast du getestet ob du bei laufendem Motor Druck auf den Schläuchen hast?

 

[Inolette]

mal ganz blöd gefragt wie soll ich denn testen ob druck auf den schläuchen ist?
hab gerade über 2 stunden versaucht aus dem alten wagen den WT auszubauen leider ohne erfolg.

 

[christuner2005]

JA Natürlich habe ich das getestet bin doch nicht verückt .

 

[christuner2005]

DA gibt es ein spezieles teil das steckt man zwische´n die beiden schleuche das zeigt dan an sobald der motor warm würd wiviel druck auf den beiden schleuchen ist und wie hoch die temperatur ist das kostet aber 80 euro aber serhr nützlich

 

[Inolette]

Das teil wäre mir etwas zu teuer um nur mal zu schauen ob genug druck drauf ist. bin ja nicht wirklich hobby schrauber oder so.

 

[leizi]

Um zu sehen, ob auf den Schläuchen ein höherer Druck ist, braucht man kein spezielles Messgerät. Der Öldruck ist einige bar, der Wasserkreislauf ist drucklos.
bei kaltem Motor Ausgleichsbehälter für Wasser öffnen, damit eventuller Druck entweicht. dann wieder schließen.
Jetzt braucht man nur die Wasserschläuche mit der Hand zusammendrücken. Dann mit dem Wagen fahren und bei laufendem Motor wieder die Schläuche drücken. Wenn die Schläuche deutlich höhern Druck haben (man kann sie fast nicht mehr zusammendrücken) dann hast du Öldruck im Wasserkreislauf.

 

[christuner2005]

Das kann schon sein aber ich habe ein Gerät dafür wenn ich das sage oder meinste ich erzähle irgend eine scheisse????

 

[Inolette]

@ christuner2005

Hat doch niemand bestritten das es das nicht gibt oder du es hast.

@ leizi

werde ich heut oder morgen mal probieren

Ich muss echt sagen finde ich voll cool das mir ihr so intensiv geholfen wird vielen dank leizi

 

[leizi]

Hy Leute

chris, ich glaube dir schon, das du so ein Messgerät besitzt. Aber ich bezweifle, daß Inolette eins hat. Und nachdem Inolette dieses Problem hat, bezihen sich meine Texte meist auf Inolette.

 

[Inolette]

Also Öldruck scheint nicht drin zu sein. ist in beiden fällen gleich ob kalt oder nach einer zeit fahren bei laufendem motor.

 

[leizi]

Du hast ja weiter oben davon geschrieben, daß du den WT von einem alten Golf ausbauen wolltest.
Am einfachsten wird es sein, wenn du den Überdruckschalter einfach mal mit dem vom alten tauscht.

mfg