Ot läßt sich nach Zylinderkopfdichtungswechsel nicht mehr einstellen

Diskutiere Ot läßt sich nach Zylinderkopfdichtungswechsel nicht mehr einstellen im Opel Omega Forum im Bereich Opel; Hallo Brauche dringend Hilfe Haben heute die Zylinderkopfdichtung an meinem x20xev erneuert. Alles hat prima geklappt bis wir den Zahnriemen...

Seidi1

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Hallo
Brauche dringend Hilfe
Haben heute die Zylinderkopfdichtung an meinem x20xev erneuert.
Alles hat prima geklappt bis wir den Zahnriemen aufsetzen wollten.
Als wir die Nockenwellen in Position drehen wollten ging es nicht. Wir bekommen es nicht hin das alle drei Makierungen passend stehen.
Wir hatten die Kurbelwellenriemenscheibe abgebaut und vermuten jetzt das wir sie verdreht haben. Ist das überhaupt möglich ( Lochbild leicht versetzt) und wenn ja wie kann man herausfinden wie sie stehen muß.
Alles ist gängig. Man kann alles nach verdrehen der anderen Sachen komplett drehen nur nicht alle drei Sachen zusammen dann stoppt es irgendwann. Woran kann es liegen.
Haben uns extra das Buch Jetzt helfe ich mir Selbst gekauft um auf Nummer sicher zu gehen.
Haben erst vermutet das wir die Nockenwellen vertauscht haben aber die sind ja identisch oder.
Woran kann es nur liegen das wir die Einstellungen nicht hinbekommen oder ist es doch die scheibe. Wie müssen die Kolben stehen wenn die Scheibe auf der Makierung steht oder darf mann die Nockenwellen doch nicht vertauschen.


Gruß Seidi1
 

Red Skorpion

Mondeo & Escort-Cab-Freak
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Die Scheibe kann man nicht verkehrt anbringen, sitzt doch auf einer Keilwelle(passt nur in einer Stellung).
Oder welche Scheibe meinst du???

Die Nockenwellen sollte man nicht vertauschen, weil dann die Steuerzeiten nicht mehr stimmen.
Und die Nocken der Einlasswelle haben doch bestimmt einen ganz anderen Gradwinkel als die der Auslasswelle, oder???

Kontrolliere das am besten nochmal.;)

Kann also nicht laufen!!!:(:(:(

Hast du dir die Teile beim Ausbau denn nicht gekennzeichnet???8o8o8o
 

Seidi1

Threadstarter
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hallo
Die Kurbelwellenriemenscheibe wird bei dem 16v nur mit 4 Schrauben befestigt.Sind davon ausgegangen das es mit einem Keil wie beim 8v wäre. Die Nockenwellen sehen völlig identisch aus und haben beide die gleiche Nummer. Jede Nocke hat 2 Makierungen . Einmal für den Einlaß und einmal für den Auslaß . daher gehe ich davon aus das man sie auf beiden Seiten verbauen kann .

Gruß Seidi1
 

anton 0304 kfz mechaniker

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tja gantz eifach du must die kurbelwelle soweitdrehen bis der erste zylinder oben ist dann stellst du die nockenwellen auf ihre position die linke nockenwelle muss dann festgehalten werden weil sie sich verdrehen kann dann machst du denn Zahnriemen drauf und beim spannen der spannrolle musst du vorher links mehr spiel haben und die nockenwelle darfst du nit losslassen dann spannst du die spannrolle bis das feil in der mitte ist .dann alles festziehen.zweimaldrehen dann wieder kontrolieren der spannung und die position der spannrolle.ok
 

Darzl

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Moin.

Wenn du die Nockenwellenräder auf die Wellen steckst, greift der Rührungsstift der Auslassnockenwelle in die EX-Bohrung des Nockenwellenrades und der Führungsstift der Einlassnockenwelle in die IN-Bohrung. Damit kannst du denn identifizieren, welche Nockenwelle Ein- bzw. Auslass ist.

Ansonsten helfen dir die Bilder evt. noch weiter.

MfG
 

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Ot läßt sich nach Zylinderkopfdichtungswechsel nicht mehr einstellen

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