Mk4 ABS mit Riemen - Funktionsweise, Logik und effektivität ? ? ?

Diskutiere Mk4 ABS mit Riemen - Funktionsweise, Logik und effektivität ? ? ? im Ford Escort / Ford Orion Forum im Bereich Ford; `Guten abend allerseits. als ich gestern etwas an meinem auto gemacht habe sind mir zwei schalter aufgefallen, die der Vorbesitzer wohl mal eben...
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Deisman

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`Guten abend allerseits.
als ich gestern etwas an meinem auto gemacht habe sind mir zwei schalter aufgefallen, die der Vorbesitzer wohl mal eben deaktiviert hat.

ich konnte rekonsrtuieren, dass diese schalter wohl etwas mit dem ABS zu tun haben, von dem ich bisher glaubte, ich hätte es nicht.

Nun möchte ich die funktionsweise herausfinden um es evtl wieder zu aktivieren ( is ja doch manchmal von vorteil o.O)

ich habe gesehen, dass es sich wohl um einen riemenantrieb handelt, der mit den antriebswellen verbunden ist. aber wie zum teufel soll das gehen? und WO kommen die schalter hin, dass die leuchten, wenn das abs ausser funktion ist, oder sind die nur an den riemen und es leuchtet, wenn einer kaputt ist?

Fragen über fragen.
ich hoffe einer kennt sich damit aus...
mein meister, der vor knapp 30 jahren bei ford gelernt hat meinte nur, dass es ein billiges ist ( also nicht von teves oder Bosch meinte er) aber dass er mit die funktionsweise auch nicht mehr erklären kann. in meine fachkundebüchern kann ich auch nix nachlesen über ein derartiges system und auf anhieb hab ich bei google nichts gefunden!

letzte frage: ist das system stabil? also kann ich versuchen das ding wieder zu aktivieren, oder hats da endlos ausfälle gegeben?

danke schon mal
 
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Red Skorpion

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letzte frage: ist das system stabil? also kann ich versuchen das ding wieder zu aktivieren, oder hats da endlos ausfälle gegeben?
In der Tat.

Die Riemen sind ständig gerissen.

Deswegen hat der Vorbesitzer es wohla uch deaktiviert.
 
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Deisman

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hypothetisch:
bringts was, die riemen mal zu erneuern, oder kanns sein, dass das dingens gar nicht mehr funzt. sind die schalter nur dazu da, einen defekten riemen anzuzeigen?
 
FastFiesi

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so blöd es klingt lass es draussen, beim fiesta ist es zb so, sobald du grössere felgen färhst weiss das abs nicht mehr wie es regeln soll also wir habens auch bei 2 fahrzeugen also umbauten gleich draussen gelassen
 
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ABS hat viele Vor- und Nachteile
auf trockenen Bodenbelag ist es recht praktisch, schohnt Reifen, man kann noch lenken und man kommt doch noch recht schnell zum stehen
Aber wird es mal feucht ist das ABS nicht immer so praktisch, du bremst zwar sicherer aber kommst kaum zum stehen wo durch sich der Anhalteweg ein wenig verlängert.
Am schlimmst ist es bei Schnee da stottert das nur so vor sich hin und zum stehen kommste kaum, ohne ABS schiebst du ja den Schnee bei einer Vollbremsung vor dich her und bremst dich somit ein.

Also ich hatte bei mein Escort im Winter wo sehr viel Schnee lag das ABS aus gemacht.
Man muß zwar auf passen wenn er blockiert das er nicht schleudert aber er bremst wenigsten besser.

Was richtig schlimm ist wenn du durch eine glatte Stelle (Öl,Sand,Eis) mit ein Rad ne Vollbremsung mit ABS machst, schleudert Wagen zwar nicht aber auf ein mal stottert das ABS schneller da es nicht merkt das sich der Baleg wider verbessert hast.
Um das Schleudern zu verhindern machen das jetzt alle Räder wodurch die Bremsleistung auf Schnee gleich kommt.

Ich hatte das schon mal im April. Da war ne Ausfahr für Baufahrzeuge und danach Ampel die von Grün auf Gelb ging.
in normale 50-60 gefahren und fing recht früh an zu bremsen und bin mit dem rechten Vorderrad über den Dreck.
Das ABS ging an was ja ok war nur hört das nicht mehr auf, ich mußte Ausweichen da ich nicht mehr hinter das wartende Auto zum stehen kam und das bei trockener Fahrbahn wo man ja locker in ein paar Metern steht, stand ich bei bestimm 30m.

wäre ich nicht ausgewichen hät es gekracht.
War danach auch gleich zu Ford um das ABS mal checken zu lassen alles ok.
Warum das ABS das so gemacht hat konnte mir Ford auch nicht so richtig erklären da die das selten hatten.
 
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Deisman

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Danke für die schöne ausführung, aber ich kenne die Vor- und nachteile des abs. ich wollte eigendlich näher auf die technik eingehen und die funktionsweise des mechanischen abs beim Ford - eben aus dem grund, weil ich nicht weiss, wie das funktioniert und regelt,... woher es weiss, dass ein rad blockiert und wie dann der druck vom bremssattel/radbremszylinder abgenommen wird bzw wie er wieder aufgebaut wird?!

dass es sich wohl eher nicht lohnt die riemen wieder einzusetzten seh ich ein, wenns zum einen sehr unzuverlässig arbeitet und zum anderen die standzeiten sehr gering sind.

Im winter fahre ich eh nicht mitm cab!

danke schon mal
 
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Red Skorpion

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woher es weiss, dass ein rad blockiert und wie dann der druck vom bremssattel/radbremszylinder
Bei Fahrt(also bei drehender Antriebswelle) dreht der Riemen mit.
Blockiert ein Rad, blockiert auch die Antriebswelle und somit auch der Riemen.

Bekommt der Sensor vom Riemen kein Drehsignal mehr, löst das Steuergerät den Druck, bis es wieder ein Drehsignal erhält.

PS, Dieses alte System wirkt eh nur auf die Vorderräder!!!
 
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Deisman

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der "sensor" ist doch nur ein schalter der nach innen da signal gibt, ob der riemen noch ganz ist, oder? wie erkennt der denn ne drehzahl?

ausserdem hab ich von diesen ich nenn die dinger mal "steuergeräten" jeweils zwei abgänge, also vermute ich doch dass das auch die hinterachse regelt, aber halt nur, wenn die entsprechende vorderachse blockiert,...

lieg ich da falsch?
 
Thema:

Mk4 ABS mit Riemen - Funktionsweise, Logik und effektivität ? ? ?

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