Luftfilter+Powerrohr Einbau

[JiggyG]

Hi,

kann mir jemand erklären wie ich den Pilz und das Powerrohr anschließe?
An meinem Luftfilter sind 3 Schläuche. 1 Schlauch geht vom Luftfilterdeckel zur Einspritzanlage. die anderen 2 gehen unten vom Luftfilterkasten weg. Einer Richtung Motor der andere Richtung Scheinwerfer oder so.

Wofür sind die Schläuche gut? Wenn der Luftfilter an die Einspritzanlage kommt, was mach ich dann mit den unteren 2 Schläuchen?

 

[DEagle]

MOIN

Der eine ist für Kaltstart geht an den Krümmer (ist etwas dicker, iss mehrn Rohr) und der andere Gummischlauch iss für Kurbelwellengehäuse-entlüftung...

nehme an du meintest das


HAT SICH WOHL ERLEDIGT

 

[JiggyG]

Hatte noch mal nachgeguckt...

Also der dieses dickere Rohr geht zum Kotflügel. Ich nehme mal an der saugt einfach nur Luft an, oder?

Wenn das zweite zur Kurbelwellengehäuse-Entlüftung da ist, was soll ich dann mit dem Schlauch machen? Der kann doch nicht einfach so da rumbaumeln.

Im Original Luftfilterkasten ist auch noch so ne Klappe zwischen diesen beiden unteren Rohren und von der Einspritzanlage geht ein drahtseil zu dieser Klappe. Allerdings hat sich die Klappe nicht bewegt wenn man im Leerlauf Gas gibt. Komisch. Dann würde es ja so sein dass der die Luft vom Kurbelwellengehäuse ansaugt oder? Weil sie auf dem Rohr das zum Kotflügel geht anliegt.

Hatte das Powerrohr mit Pilz an die Einspritzanlage drangemacht und die anderen Rohre einfach im Originalkasten gelassen.
Irgendwas musste falsch sein. Der Motor startete nicht so gut (brauchte mehr anläufe bis er ansprang). Aber als er dann lief kam beim Gas geben echt fetter Sound von vorn!!
Trotzdem der muss doch starten wie immer!?

 

[DEagle]

Also wenn das dicke rohr zum kotflügel geht saugt er da die Luft an wenn das andere Rohr mit na klappe und nem drahtsei verbunden iss iss das der Kaltstart das wenna kalt iss die Klappe aufgehn muss...

Das er nicht richtig startet liegt daran das die anderen Schläuche falsch oder gar nich angeschlossen sind...

ansonsten müsste es klappen....

 

[Patrick B.]

Original von JiggyG
Hi,

kann mir jemand erklären wie ich den Pilz und das Powerrohr anschließe?
An meinem Luftfilter sind 3 Schläuche. 1 Schlauch geht vom Luftfilterdeckel zur Einspritzanlage. die anderen 2 gehen unten vom Luftfilterkasten weg. Einer Richtung Motor der andere Richtung Scheinwerfer oder so.

Wofür sind die Schläuche gut? Wenn der Luftfilter an die Einspritzanlage kommt, was mach ich dann mit den unteren 2 Schläuchen?

Was hast Du eigendlich für nen Motor?

Mfg Patrick

 

[JiggyG]

Ich hab nen 1,8L mit 75PS. Motorkennbuchstabe AAM. Baujahr 92

Ja nur wo soll ich die Schläuche denn am Powerrohr anschließen? Das geht doch gar nicht. Das Rohr hat 2 schmale Öffnungen (Röhrchen), wozu sind die eigentlich da? Für Sound? Am anderen Ende des Powerrohrs ist ja der offene Luftfilter.

 

[DEagle]

Versuch mal auf die beiden anschlüsse die 2 schläuche die draufpassen dran zu machen und den Kaltstart lass erst weg

 

[JiggyG]

Das passt nicht. Die beiden Öffnungen am Powerrohr sind viel zu klein.
Mein Powerrohr sieht so aus wie das rote, zweites von links auf dem Bild:

http://www.bonrath.de/d/dgo.htm

in der linken Frame auf Power-Rohr klicken...

 

[Patrick B.]

Also, das Powerrohr ersetzt ja nur den Verbindungsschlauch Vom Luftfilter zu dem Plastikteil über dem Einspritzteil. Sollte also kein Problem darstellen.

Beim Luftfilter hast Du erstens das Rohr das in den Kotflügel geht
--> wird nicht mehr benötigt. weg!
Dann den Schlauch zum Abgaskrümmer für die Ansaugluftvorwärmung
--> siehe oben, Weg damit!
Dann wäre da noch der Dünne schlauch vom Einspritzteil zum LuFikasten.
Die einfache Lösung wäre einfach abziehen Verschließen und irgendwo so anbinden (Kabelbinder, Panzertape...) das er nirgendwo scheuert.

Aber, das mit der Ansaugluftvorwärmung weglassen ist bei diesen Temperaturen so ne Sache, ich würde jetzt das PR einbauen und den Lufi erst im Frühling wenn es wiederwärmer ist. Dann ist die Gefahr geringer das sich auf der Drosselklappe Eis bildet.

Edit: So wie es aussieht hast Du das falsche Rohr bekommen, ist aber ersteinmal egal. Da er keinen Luftmassenmesser hat spielt es keine Rolle ob er durch die Beiden Öffnungen Luft bekommt oder nicht. Mach die beiden Anschlüsse zu und fertig.

Mfg Patrick

 

[JiggyG]

Also hat der schlechter gestartet weil er das Rohr vom Krümmer nicht hatte und kalte Luft vom offenem Luffi bekam. Aber wenns kalt draußen ist und ich den Motor morgens früh starte bekommt der vom Krümmer doch auch erstmal kalte Luft oder? Der wird doch erst warm wenn der Motor ne Minute an ist.