Lamborghini Urus: viel Kritik am Design des SUV

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geronimo

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Bislang war der erste Geländewagen der Volkswagen-Tochter Lamborghini nur als Studie oder als gut getarnter Erlkönig zu sehen. Gestern wurde endlich das Serienfahrzeug vorgestellt, doch bei vielen Fans der Marke hält sich die Begeisterung in Grenzen. Dem Erfolg dürfte das aber kaum schaden



Bereits seit mehreren Jahren wird spekuliert, dass der inzwischen legendäre Offroader LM002 einen deutlich dynamischeren Nachfolger bekommen wird. Bestätigt wurden die Pläne im Frühjahr 2014, als auch eine entsprechende Studie vorgestellt wurde. Diese hat viele Designelemente des serienreifen Fahrzeugs vorweg genommen, unter anderem die seitliche ansteigende Sichtkante sowie die deutlich ausgestellten hinteren Radhäuser. Theoretisch wussten also die Anhänger der Italiener, was auf sie zukommen wird.



Lamborghini Urus Studie​

Trotz dieser Voraussetzung gibt es jetzt reichlich negative Stimmen. Das hängt zum einen damit zusammen, dass nicht jeder die Studie kannte. Zum anderen gibt es einige kleine, aber durchaus bemerkbare Unterschiede, und die gefallen längst nicht jedem. Kritisiert wird unter anderem, dass das SUV quasi nur aus Kanten, Falten und Löchern besteht. Besonders im Fokus stehen aber Front und Heck. Beim Vorderwagen wird die unruhige Gestaltung bemängelt, der schlicht die dezente Eleganz des Prototypen - und anderer italienischer Autos - fehlt. Vor allem der mit extrem großen Waben versehene Kühlergrill, sowie die sich auffächernden Querstreben in den seitlichen Lufteinlässen stören viele Betrachter. Am Heck sorgen das Leuchtband sowie der mittig und prominent platzierte Schriftzug dafür, dass so manchem eine gewisse Ähnlichkeit mit dem neuen Porsche Cayenne auffällt. Angeführt wird aber auch die gestalterische Nähe zu einer anderen Konzernmarke, die jemand als "Audi TT allroad" umschrieben hat. Sogar die schmähende Formulierung eines "Nissan Juke auf Testosteron" machte schon die Runde.



Auch mit dem Cockpit sind längst nicht alle Lambo-Freunde zufrieden. "Überladen" und "unruhig" zählt da noch zu den freundlicheren Formulierungen. Zudem wird auch hier wieder die Nähe zu anderen Konzernfahrzeugen bemängelt, was der Volkswagen-Gleichteilepolitik geschuldet ist. Doch auch ganz praktische Kritikpunkte werden angeführt, denn eine fast vollständige Steuerung vieler Funktionen per Touchscreen ist einem härter abgestimmten Fahrzeug selten optimal, da die Schaltflächen nur schwer getroffen werden. Hier währen ein paar mehr Schalter und Drehregler sicher die bessere, wenn auch nicht zeitgemäße Lösung gewesen.



Letztlich wird all das die potenziellen Kunden aber kaum abhalten. Denn diese sitzen zumeist im Nahen Osten, aber auch in China, Russland und den USA. Und dort herrscht oftmals ein anderer Geschmack, der mit dem eher konservativen Design in Europa nur schwer zu befriedigen ist. Von daher ist es sicher nicht ganz vermessen, dass vom praktischen und und sehr sportlichen vier- bis fünfsitzigen Urus künftig so viele Fahrzeuge produziert werden sollen, wie bisher von allen zweisitzigen Sportwagen zusammen. Am Ende dürfte daher eher der Grundpreis von über 200.000 Euro das KO-Kriterium sein.

Meinung des Autors: Ok, am Design von Lamborghini haben sich die Geister schon immer geschieden. Doch beim neuen SUV namens Urus gibt es soviel Kritik wie selten zuvor. Das ist auch durchaus verständlich, denn zumindest auf den Bildern wirkt der "aufgebockte Sportwagen" nicht unbedingt elegant. Wie gefällt euch der italienische Offroader?
 
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