ich verzweifle.. WO IST DAS PROBLEM??

[shringeling]

hey,
mein mazda323f will partout nich anspringen, wenn ich am steuer sitze.. lief ne zeitlang tadellos.. jetzt ist es so, ich trete die kupplung durch, starte ganz normal den motor, die drehzahl steigt erst auf 1500, sakt dann auf (was ja noch normal ist) 800 ab, bleibt für den bruchteil einer sekunde da stehen, und fällt dann schlagartig auf 0 und der motor ist aus.. bei erneutem versuch geht das ganze schneller, bis es beim x-ten versuch gar nich erst anspringt..

dann wartet man 3-4 stunden, dann gehts oft wieder. allerdings sitze dann auch nciht ich hinterm steuer..

das is das mysteriöse an der geschichte.. bei mir springt es wie gesagt nich an, bei meiner mutter schon.. ich mache gar nix !.. wirklich!.. ich stehe einzig und allein auf der kupplung, durchgetreten, sonst mach ich nichts!!!!!..

 

[Janner]

nimm doch mal den fuß von der kupplung

oder beobachte mal, was die anderen machen. kann an sich ja nur an einem fehler von dir liegen, wenn es bei keinem anderen passiert.

warum eigentlich die kupplung treten und starten, wenn eh kein ganz drin ist ? irgendwie unlogisch.

 

[JoSchi]

ich mach das aber auch immer...
seitdem ichs mal vergessen hab und der gang noch drin war *g*
zum glück war vor mir nix

zum thema kann ich leider nix beitragen... sry...

 

[Mangei]

mehr infos wären nicht schlecht....welcher 323F ist es denn? baujahr, motor usw...., hast du schon was versucht den fehelr zu beheben?
wenns ein "neueres" modell ist würde ich der beschreibung nach mal auf die wegfahrsperre tippen! aber ferndiagnosen sind grad auch bei solchen problemen immer schwierig!

 

[DonMattez]

Hallo..

Bei mir ist es so dass der Wagen im Winter schlecht anspringt.. Neue Batterie 60 AH stark ist drin, aber wenn skaöt is muss ich länger zünden bis er anspringt..

Komischerweise säuft er immer ab wenn mein Vater dass versucht..

Wenn der Wagen (Mazda 323 F BA Baujahr 1996 1,5l ) mal ein paar Tage länger gestanden hat könnte es schwieriger werden ihn an zu bekommen..

Weiß da vllt jemand was?

 

[Mangei]

Komischerweise säuft er immer ab wenn mein Vater dass versucht..

liegt es viell. daran das dein vater mit gas startet?? dieser motor ist ein elektischer einspritzer!! die sollte man nie, und echt nie mit gas starten, mit etwas pech säuft er ab, wie es bei dir der fall ist!!

läuft er normal wenn er läuft? ruckelt er bei vollast?
hast du schon die zündkerzen kontrolliert? ist das kraftstoffsystem dicht?
wären mal die ersten sachen die ich kontrollieren würde

grüße manni

 

[DonMattez]

Wird wohl daran liegen dass er Gas gibt.. Zumindest zuviel.. ich hab bis jetzt auch immer mit GAs gestartet allerdings wohl dosiert.. Wusste nicht dass man das absolut nicht machen sollte...

Zündkerzen wurden mit der Baterie erneuert, das Kraftstoffsystem ist auch okay..
Und unter vollast ruckelt er auch nicht.. Ist halt nur wenn er kalr ist.. also nur im Winter, im Sommer ist alles bestens

Danke für die Anntwort

MfG der Mattze

 

[Kjoge]

Zahnriemen 323 nicht F

Hallo, kann mir jemand Helfen, ich möchte gerne wissen ob mein Mazda 323 nicht F BJ 96
ein Freiläufer ist.Wo steht denn solch eine Info ???
Über antworten wäre ich echt erfreut !!! Es geht um den Zahnriemen und was passiert wenn er reißt. Viele Grüße DANKE

 

[Mangei]

zu DonMattez:

ist immer schwierig zu sagen was noch sien könnte, grad auf die entfernung...viell mal von nem fachkundigen anschaun lassen...was mir noch einfällt ist der kaltstartregler...sitzt beim ansaugkrümmer unterm ansaugschlauch wenn mich nix täuscht....wenn der fest ist könnts sein das er im kalten zustand schwer startet...aber das es dann nicht auch auswirkungen auf den leerlauf im kalten zustand hat...hmmmmmm

ich glaub recht viel weiter kann ich dir leider nicht helfen....=/


Kjoge:
ein 323 nicht F-BJ 96*g* also ein BA-F*gg*
kommt darauf an....beim 1,5l weiss ich es ganz genau das es ein freiläufer ist, beim 1,8 l glaub ich es, kann es dir aber nicht versichern, und mit den V6 motoren hab ich wenig erfahrung gesammelt

wenn er ein freiläufer ist und der zahnriemen reisst dann steht halt die mühle,das ist aber mit richtigem auflegen eines neuen zahnriemens wieder getan
wenns kein freiläufer ist hast halt nen kapitalen motorschaden---> ventile verbogen, mit pech brechen die ventile ab und zerstören kolben und laufbuchse, nockenwelle kann schaden davontragen..usw, ist nicht unbdingt zu empfehlen...
aber wenns nicht grad ein V6 ist , ist der Zahnriemen eh relativ einfach zu wechseln......also warum warten bis er reisst??

 

[DonMattez]

Trotzdem danke Mangei.

Jede Hilfestellung egal welcher Art u Weise ist immer gern gesehen. :- )

Bis dann
Mfg Mattze

 

[pinguin_freund]

also wenn ich vergesse meinen stecker an den luft mengen messer dranzumachen nachm basteln oder so passiert genau dass was im erstzen tread geschrieben wurde, wvtl da mal gucken

 

[Mangei]

genau pinguin_freund, der lufmengen-, in dem fall massenmesser glaub ich, ist auch noch ein sehr heißer tipp, oder den ansaugschlauch auf undichtheiten prüfen!!
...stimmt!!!

 

[DonMattez]

Ich wollt diesen Threat nochmal kurz auffassen, um die Lösung meines Problemes zu erzählen...

Es waren die Ventile. Mussten neu eingestellt werden, aufm 2., 3., und 4. Pott war keine kompression mehr.
Hab meinen Mazda zur Vertragswerkstatt in der Nähe gebracht.
Die ham dann auch gleich Zündkabel getauscht und Motoröl nachgefüllt.

Eine andere wahrscheinlichkeit, sagte man mir, könnt noch der Temperaturfühler sein (bei mir nicht der Fall). Wenn der defekt ist KANN er dem Motor vorgaukeln, dass er schon auf Betriebstemperatur ist obwohl er noch kalt ist.
Dementsprechend bekommt er auch sein Kraftstoff und springt nicht an...

Ich hoffe ich kann damit noch anderen helfen.

MfG Mattze

 

[thirty-four]

Also so wie das Problem hier beschrieben steht hatte ich es auch einmal, war aber ne völlig andere Ursache.

Mir ist einmal der Zündschlüssel abgebrochen, worauf ich mir beim Schlüsseldienst schnell nen neuen machen lassen habe. Mit dem konnte ich zwar die Türen öffnen, da der aber keinen Wegfahrsperrenchip hatte konnte ich nicht losfahren.

Erst sprang der Motor an (1300 U/min) ging innen Lehrlauf (700 U/min) blieb dort genau 4 Sekunden und ging dann abruppt aus. Dann ließ er sich etwa 10 min nicht mehr starten, nur wenn man einen Schlüssel benutzt hat der einen Chip hatte (das hab ich dann probiert nachdem ich mir bei Mazda neue Schlüssel bestellt hatte).

Könnte also sein dass dein Schlüssel im Eimer ist, der von deiner Mutter aber nicht.