Einspritzventil wechseln

[Schnuffer]

Ich habe einen Fiat Bravo 1.6 16V, 76 KW, BJ 97 und bei dem ist das 3. Einspritzventil (laut Fiat Tester) defekt. Ich hab mir ein neues gekauft und wollt das selber wechseln.
Bevor ich nun aber anfange irgendwas auseinander zu schrauben wollt ich hier nochmal nachfragen ob das von euch schon jemand gewechselt hat und was es zu beachten gibt. Vielleicht hat ja auch jemand von euch eine Anleitung die er mir gern zukommen lassen könnte. Bin für jeden Tip sehr dankbar.

Grüsse Swen

 

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Hab bei mir einmal alle Einspritzventile überprüft und dazu ausgebaut. Das ist eigendlich nicht so schwer, man muß halt nur drauf achten das man sauber arbeitet und kein Dreck oder Staub in den Motor kommt. Ich hab nen 1.2er aber ich denke im Grunde müßte es bei nem 1.6er ja genau so sein. Um an die Ventile dran zu kommen mußte ich die oben Ansaugrohre rausschrauben, ich glaube beim 1.6er müßen die unteren auch raus. Eigendlich kein Problem.
MfG Flo

 

[shar]

HYhy!

Vom 1.2er würde ich auf keine Fall auf den 1.6er schließen, da beim 1.2er die Ventile sozusagen offen dar liegen und beim 1.6er der Ansaugkrümmer von hinten über den ganzen Motor nach vorne unten verläuft und bei der Biegung ganz vorne, runter zum Zylinderkopf sitzen die Ventile, natürlich auf der Innenseite, meine innen in der Krümmung.

Man muss höllisch aufpassen, den der untere Dichtring, der den Einlasskanal und Ventil nach aussenhin abdichtet bleibt als mal gerne hängen, sprich geht nicht mit dem Ventil raus und wenn der dann in den Krümmer fällt, kann man mit dem Zerlegen anfangen.


Grüßle ~Shar~

 

[Schnuffer]

Danke für die Tips. Habs gestern erledigt und ist alles gut gegangen.

 

[Bravissimo]

Ich schaffs mittlerweile in ca. 15-20 min. die Einspitzdüsen zu wechseln.
Hatte ja nur Probleme mit den Teilen

 

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Warum? Sind die dauernd kaputt gegangen oder wie? Ist doch normalerweise kein Verschleißteil.
MfG flo

 

[shar]

Hyhy!

Die gehen bei den 1.6er doch ganz gerne mal kaputt, wobei es normal/i.d.R. ein oder zwei sind, die kaputt gehen, wobei es natürlich wohl auch Ausnahmen gibt.
Die Ventile halten i.d.R. 80 bis 120tkm, dann sind eben ein oder zwei, im ganz ungünstigen aber eher seltenen Fall innerhalb Kurzer Zeit drei oder gar alle Vier im Eimer.

15-20min ist gut...ich glaub, ich brauch knapp 30min. wenn alles glatt geht und kein Dichtring meint, am/im Krümmer bleiben zu müssen.


Grüßle ~Shar~

 

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Ich hab noch nicht gemessen aber ich denke ich bin noch schneller. Hab halt den Motorjoker . Beim 1.2er muß ja nur das obere Ansaugrohr raus. Aber ich hatte bis jetzt auch keine Probleme mit den Einspritzventilen, nur einmal einen unbestätigten Verdacht. Hoffe mal die halten noch lange *daumendrück* mich nervt mein Standgasregler eh schon genug.
MfG Flo

 

[Bravissimo]

Ich musste sehr oft wechseln, bis wir dann drauf gekommen sind, dass das Steuergerät sie vernichtet.

 

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Echt? Wie denn das? War das Steuergerät auch kaputt und in Folge dessen schrottet es die Einspritzdüsen?
MfG Flo