Capri 3.0 RS

[Mr.Clump]

Hallo!
Ich bin Neuling hier.
Ich habe einen Capri 3 3.0 RS
Der is noch von meinem Onkel der ihn mir vermacht hat.
Der Motor ist leider hinüber,hat mein Onkel auf der Autobahn verheizt, habe aber schon einen neuen.
Der Wagen ist so Top in Schuss, wurde vorm einmotten frisch lackiert.
Der Motor soll überholt werden bevor er reinkommt. Welche Teile sollten bei dieser Maschine erneuert werden?
Lohnt es sich gleich ein paar Leistungssteigernde Teile zu verbauenScharfe Nocken....)
M.F.G

 

[OHCTUNER]

Investier dein Geld lieber erstmal in gehärtete Sitzringe für die Auslässe , danach kannste dir Gedanken über Tuning machen !
Ich würde da nur Fächerkrümmer verbauen , Zylinderköpfe bearbeiten und dann die Bedüsung des Vergasers anpassen , fertig !

 

[Red Skorpion]

Hi.

Wenn du so eine Ringeltaube besitzt

Der Wagen ist so Top in Schuss, wurde vorm einmotten frisch lackiert.

Dann stell ihn uns doch bitte mal vor.

Entweder hier oder in die Capris des Forums.

Aber wie OHCTUNER schon sagte, mehr würde ich da auch nicht dran machen.

Eventuell noch eine komplette Auspuffanlage in Edelstahl.

Guckst du hier:

Auspuffanlagen

 

[Mr.Clump]

Ja alles klar ich werde dann mal ein paar pics machn, wenn ich mal wieder in besitz einer cam bin!!!

 

[Red Skorpion]

da bin ich aber dann mal sehr gespannt.

 

[Grufty]

3.0 RS ?

Ich kenne nur den 138 PS und den 145 PS Vergaser 3.0 Essex V6

Oder bezieht sich das RS auf eine Verbreiterung ? Eine solche gab es ja ab Werk.

 

[OHCTUNER]

Von einem 145 ps Essex im Capri ist mir nix bekannt !

 

[Grufty]

Doch, gab es ab Werk, war der 3.0 V6 Essex mit den runden Verbreiterungen, hinten 235, vorne 215er Reifen.

Hatten wir mal einen in Silber, leider damals verunfallt.

Müsste einer der letzen 3er gewesen sein.

 

[mustangsvt]

Auf die Bilder bin ich auch schon gespannt
Welches genaue Baujahr hat er denn und wieviel hat er gelaufen?

Gruß mustang

 

[OHCTUNER]

Doch, gab es ab Werk, war der 3.0 V6 Essex mit den runden Verbreiterungen, hinten 235, vorne 215er Reifen.

Hatten wir mal einen in Silber, leider damals verunfallt.

Müsste einer der letzen 3er gewesen sein.

In meinen original Fordunterlagen gibt es dazu keinerlei Hinweise wegen 145 ps , könnte mir nur vorstellen das der Fächerkrümmer da etwas mehr Leistung bringt !

 

[GTX]

Doch, gab es ab Werk, war der 3.0 V6 Essex mit den runden Verbreiterungen, hinten 235, vorne 215er Reifen.

Hatten wir mal einen in Silber, leider damals verunfallt.

Müsste einer der letzen 3er gewesen sein.

Dann wüsste ich mal gerne woher ihr den hattet. Den Essex 3,0 gab es nur mit 138 PS, egal ob im Capri oder den alten Granada. Der Motor hatte ( wie alle Ford Teile aus England ) einen schlechten Ruf wegen seiner Haltbarkeit.

Die Sport Version des 3er ( eigentlich Capri 2 Facelift ) hatte einen 2,8 i mit 160 PS. Die Version mit Spoiler und - eckigen - Verbreiterungen ( 235 / 60 R 13 auf 7,5 x 13 Ronal Felgen ) war ein 2,8 Turbo mit 188 PS. Runde Verbreiterungen am Capri 3 habe ich noch nie gesehen, schon gar nicht ab Werk.

Der Turbo Capri:

Turbo Motor ( übrigens mit Vergaser ):

Die letzten 3er hatten keinen 3,0 Motor mehr, der wurde bereits 1981 aus dem Programm genommen.

Capri 3,0 "Essex":

 

[3000e]

Ford Capri 3.0

Zitat GTX:
Dann wüsste ich mal gerne woher ihr den hattet. Den Essex 3,0 gab es nur mit 138 PS, egal ob im Capri oder den alten Granada. Der Motor hatte ( wie alle Ford Teile aus England ) einen schlechten Ruf wegen seiner Haltbarkeit.

Hier möchte ich anmerken, dass es den Essex sehrwohl mit anderen Leistungen gab!

Mein 3000E Baujahr 69 hat nur 128 DIN PS = 144 SAE PS! ( stammt aus englischer Produktion und wurde in der Schweiz als Linkslenker verkauft)
Ab Oktober 71 hatte der Capri 138 Din PS
Der Capri I mit Essex wurde in Deutschland erst ab dem I b = JG 73 Angeboten.

Als X Paket gab es den 3 Liter mit 175 PS (Gemäss Capri Buch von Schrader)

In England gab es zudem den RS 3100 Essex mit 148 PS

Gruss 3000E

 

[GTX]

Hier möchte ich anmerken, dass es den Essex sehrwohl mit anderen Leistungen gab!

Mein 3000E Baujahr 69 hat nur 128 DIN PS = 144 SAE PS! ( stammt aus englischer Produktion und wurde in der Schweiz als Linkslenker verkauft)
Ab Oktober 71 hatte der Capri 138 Din PS

Mag ja sein, aber ich möchte anmerken das es 1969 und 1971 noch keinen Capri MK III gab, aber um den geht es hier.

Das Top Modell in Deutschland war 1969 der 2300 GT und ab 1970 der RS 2600, einen 3,0 gab es erst ab Modelljahr 1973 auf dem deutschen Markt.

 

[Mopped]

Turbo mit Vergaser hatten wir im Taunus 3. Ein Sahneteil mit 288 Prüfstand PS und absolut Vollgasfest

 

[Capri Coosi]

Es gab im Ford Programm den 3,0 mit und ohne Fächerkrümmer und zwei Vergaser ein 38 und ein 40 kann ja sein das die leistungsunterschiede da herrühren ich habe noch ein Paar Briefe3,0 wo werkseitig andere Leistungen eingetragen sind liegen zwichen 138 und 145 PS
Wenn ich mich richtig erinerre gab es ein 3,0 RS der hatte den 40 Weber drauf sowie die Fächerkrümmer

Mfg RalF

 

[GTX]

Wenn ich mich richtig erinerre gab es ein 3,0 RS der hatte den 40 Weber drauf sowie die Fächerkrümmer

Die Bezeichnung "RS" starb mit dem Capri I ( RS 2600 ). Den Capri III ( bzw Capri II 78 ) gab es als "3,0 S", nie als "RS".

 

[Capri Coosi]

Das ist richtig nur der Capri 1 2,6 Qz mit der Kugelfischer Einspritzanlge ist ein RS Capri habe mich dann falsch ausgedrückt im RS Teileprogramm gab oder gibt es noch Umbausetze für Capri 1/2/3 für Karosserie und Motor Fahrwerk usw habe hir 3 Briefe vom Capri 3,0 liegen der 1977 hat 101kw(136,94ps) der1979 und 1980 haben 107 kw (145,08ps)

Der Linke ist ein RS
Mfg Ralf

 

[Red Skorpion]

Der Linke ist ein RS

und der rechte ist ein Werksturbo!!!

 

[Capri Coosi]

Es sind aber beide Geile Geräte oder den Linken Fahr ich hin und wieder mal wie ich gerade Lust habe

 

[GTX]

den Linken Fahr ich hin und wieder mal wie ich gerade Lust habe

Der ist viel zu Schade für die Straße, der gehört auf eine Rennstrecke ( bevorzugt Nordschleife ).