BMW X1 kommt erstmals mit Dreizylinder und Frontantrieb

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Der Münchener Automobilkonzern liefert ab Ende Oktober diesen Jahres eine wahre Sensation. Der SUV BMW X1 kommt erstmalig mit einem Dreizylinder-Motor sowie einem Frontantrieb, welcher dadurch im Innenraum mehr Platz für Passagiere und Gepäck sowie deutlich mehr Variabilität durch eine um 13 Zentimeter verschiebbare Rücksitzbank bietetnn

Ab Ende Oktober geht mit dem neuen BMW X1 die mittlerweile zweite Generation des kleinen SUVs an den Start. Laut BMW soll der kommende X1 nicht nur höher werden, sondern durch die Umstellung der Plattform, die er mit dem neuen Mini teilt, auch im Innenraum wesentlich mehr Platz für Passagiere und Gepäck bieten. Durch eine aktualisierte Motorenpalette soll das Fahrzeug um bis zu 17 Prozent sparsamer als sein Vorgänger sein, so BMW weiter.

In der Länge spart BMW ganze 15 Millimeter ein, was den kleinen SUV auf eine Gesamtlänge von 4,44 Metern bringen soll. Obwohl selbst der Radstand um 90 Millimeter geschrumpft wurde, wird der entscheidende Platzgewinn durch 53 Millimeter mehr Höhe sowie einen kürzeren Vorbau erreicht. Das Ladevolumen soll um 85 Liter auf insgesamt 505 Liter anwachsen, was der X1 auch bitter nötig hatte. Werden die Rücksitzlehnen dazu noch umgeklappt, wächst der Laderaum von vormals 1350 auf insgesamt 1.550 Liter, was auch der um 13 Zentimeter verschiebbaren Rücksitzbank ztu verdanken ist.




Beim Antrieb lässt sich zwischen insgesamt sechs verschiedenen Motorvarianten wählen, wovon drei Benzin- sowie drei Diesel-Aggregate wählbar sind, die ein Leistungsspektrum von 110 kW/150 PS bis 170 kW/231 PS abdecken. Zum Jahreswechsel soll auch das Dreizylinder-Diesel-Aggregat nachgeschoben, welches zudem auf Frontantrieb setzt.
ModellMotor / GetriebeLeistungBeschl. 0-100 km/hVmax.Verbrauch
BMW X1
sDrive20i
4 R/8 AT192 PS/280 Nm7,7 s225 km/h5,9 L/100 km
BMW X1
xDrive20i
4 R/8 AT192 PS/280 Nm7,4 s223 km/h6,3 L/100 km
BMW X1
xDrive25i
4 R/8 AT231 PS/350 Nm6,5 s235 km/h6,4 L/100 km
BMW X1
sDrive18d
4 R/8 AT150 PS/330 Nm9,2 s205 km/h4,1 L/100 km
BMW X1
xDrive20d
4 R/8 AT190 PS/400 Nm7,6 s219 km/h4,9 L/100 km
BMW X1
xDrive25d
4 R/8 AT231 PS/450 Nm6,6 s235 km/h5,0 L/100 km
Gegen Aufpreis lassen sich zudem eine Achtstufen-Automatik, Allradantrieb sowie ein Head-Up-Display, welches bereits aus dem X3, X5 und X6 bekannt ist. Zusätzlich lässt sich der Preis noch durch diverse Assistenzsysteme in die Höhe treiben, worunter zum Beispiel eine aktive Geschwindigkeitsregelung, Spurwarner, Stauassistent, Auffahrwarner, Stadt- und Notbremsfunktion und viele mehr zählen.

Erstmalig in Natura soll sich der neue X1 auf der kommenden IAA bestaunen lassen, die vom 19.09. bis 27.09. stattfinden wird. Auch wenn die Preise künftig bei 32.900 Euro beginnen sollen, dürfte der X1 sDrive18d mit seinem Dreizylinder-Frontantrieb diesen möglicherweise noch etwas nach unten korrigieren.

Meinung des Autors: BMW stellt ersten X! vor, der auch mit Frontantrieb und Dreizylinder-Aggregat an den Start gehen wird. Auch wenn hier deutlich mehr Raum geschaffen wurde, gehört für mich in einen SUV definitiv ein Allradantrieb mit entsprechender Leistung. Abzuwarten bleibt, wie viel man mit dem neuen Fronttriebler im Vergleich zu den anderen Ausstattungsvarianten sparen kann.
 
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