Achsmanschette getriebeseitig links wechseln beim MK1

[falke138]

Tach zusammen.

Folgendes Problem:

Meine Achsmanschette getriebeseitig links ist gerissen, das Fett verteilt sich überall am Getriebe.
Da ich sowieso Stoßdämpfer, Koppelstangen Dreieckslenker neu machen wollte muss ich ehh dabei. Trotz Erfahrung beim Schrauben bin ich mir in dieser Angelegenheit doch unsicher. Hält die Manschette auch das Getriebeöl oder läuft das dann aus?
Wie ist die Antriebswelle befestigt?
Eventuell eine Anleitung? Für die Manschetten radseitig gibt hier ja auch eine schöne davon.

Zusätzlich dreht sich der Bolzen vom Spurstangenendstück mit, und ja, habe vorhert Sicherungsstift aus der Kronenmutter entfernt und alles mit Bremsenreiniger sauber gemacht bzw. entrostet. Lösungsvorschläger?

Bin für jede Hilfe dankbar.

 

[Escort Ghia 1.8 16V]

also die Antriebe sind nur in das Getriebe gesteckt und ja es kommt Öl raus.
Wenn du das vermeiden willst must du die Manschette von Außen zum Getriebe schieben nur geht das nur wenn du kein Ausgleichgewicht am Antrieb hast oder du ziehst das Gelenk am Getriebe auseinander und machst so die neue Manschette rauf.
Achja du muß den Sicherungsring vom Gelenk im Fett suchen sonst bekommst das nich aus einander geszocken um die Manschette zu tauschen

Als Tipp verwende Einweghandschuhe

 

[falke138]

Hab grad gesehen dass ich in meiner Anfrage den Rechtschreibteufel im Nacken gehabt haben muss.

Danke für die schnelle Antwort, hilft schon mal weiter.

Muss ich mich mit dem Sprengring auch auseinadersetzen wenn ich das Gelenk in Ruhe lasse und den Getriebeölverlust in Kauf nehme? Öl kann man auffüllen.

Hat noch jemand eine Idee bzgl. des Spurstangenkopfes? Sonst flex ich den hab und verbaue einen Neuen.

 

[Red Skorpion]

Zum Spurstangenkopf:

Eventuell den Kopf mit einem Hammer leicht in seine Aufnahme schlagen, sodass der Konus wieder fest sitzt.

Dann kannst du die Mutter abschrauben.

Zur Achsmanschette:

Am besten geht es wenn du das Gelenk im Getriebe drin lässt.
Die Manschette komplett abschneiden(die ist ja eh kaputt)
Die Welle am Rad mit der dicken Mutter ausbauen.
Dazu Das Traggelenk und den Spurstangenkopf vom Achsschenkel trennen.
Dann ziehst du die Welle mit den Kugeln aus dem Gelenk, welches ja im Getriebe bleibt heraus.

Somit hast du kein auslaufendes Getriebeöl!!!

VORSICHT!!!

Die Kugeln(Rollenkörper) können/werden von der Welle abfallen.(es sind drei Stück)
Bitte genau merken wo welche Kugel im Gelenk sass.
Am besten direkt runternehmen und entsprechend ablegen.
Dann den Stern, wo die Rollenkörper drauf sassen reinigen und den Sprengring entfernen(dieser ist sehr einfach zu finden)
Den Stern abnehmen und die neue Achsmanschette auf die Welle schieben.

Alles wieder zusammensetzen.
Achsmanschette(mit Fett gefüllt) befestigen

Alles festschrauben.

Fertig!!!

 

[Escort Ghia 1.8 16V]

genau so wie ich auch machen würde.
bei meinen wurden zum Glück die Getriebeseitigen schon gemacht
achte darauf das du das richtige Fett nimmst und die Menge ist auch wichtig. Wie viel da rein kommt steht auch im "wie helf ich mir selbst" Buch oder Ford kann dir das auch sagen.

 

[Red Skorpion]

achte darauf das du das richtige Fett nimmst

Das richtige fett wird bestimmt in einem Reparaturset mit dabei sein!!!

 

[Escort Ghia 1.8 16V]

ja das ist immer dabei nur steht da nicht drauf wieviel du davon nehmen sollst die meisten mal einfach alles rein.

 

[Red Skorpion]

Ich musste letztens auch alles reinmachen.
Manschette war rundherum abgerissen, 500KM Autobahn(teilweise 220Kmh)
Da war kein Fett mehr am Gelenk.
Dafür war alles in der Felge.

Ausserdem, was spricht dagegen, die ganze Tube in die Manschette zu geben???
So kann das Gelenk nie trocken laufen.

 

[Escort Ghia 1.8 16V]

wenn zu viel drin ist kann das die Manschette zum platzen bringen und das Gelenk kann nicht mehr richtig arbeiten.
so hat es mir Ford erklärt, da ich da mal gefragt habe warum in den Büchern steht wieviel da rein soll.

Ich habe bist jetzt immer die ganze Tube rein gemacht und kein Nachteil davon gehabt.

 

[Red Skorpion]

wenn zu viel drin ist kann das die Manschette zum platzen bringen

Sorry, aber einen solchen Schwachsinn habe ich noch nie gehört.

Ist bestimmt eine Verkaufsstrategie von deiner Werkstatt, damit du dein Auto in die Werkstatt bringst.

 

[Escort Ghia 1.8 16V]

ich glaub den Mist auch nicht ich nimm einfach die ganze Tube sind ja eh nur 150g drin.
laut mein Buch soll 125-130g rein, also ist das nie sehr viel und mehr geht eh kaum rein.

 

[falke138]

Nach dem wechseln mein Erfahrungsbericht

Manschette ist gewechselt, jetzt kommen meine Tips.

Punkt 1 :
Fahrerseitig läuft kein Getriebeöl aus, ist alles schön trocken geblieben.

Punkt 2 :
Die Rollen welche auf dem "Achskopf" aufgesetzt sind kann man mit einem einfachen Trick in Position halten. Ich habe das Endstück langsam rausgezogen und anschließend direkt mit Frischhaltefolie fest eingewickelt. Aber vorsicht, nicht zu weit einwickeln da man sonst nicht mehr an den Sprengring rankommt.

Punkt 3 :
"Achskopf" ab, Manschette rüberschieben, "Achskopf" wieder fest machen (mit dem Sprengring)

Punkt 4 :
Habe das Fett bereits jetzt in der Manschette verteilt, später kommt man da schlecht ran, Durch die Drehbewegung der Achse kommt das Fett meiner Meinung nach sowieso dahin wo es soll.

Punkt 5 :
Alles wieder in Position bringen, dann die Frischhaltefolie vorsichtig ab und den "Achskopf" wieder einführen.

Punkt 6 :
Manschette in die Richtige Position schieben und mit den Bändern festmachen, fertig.

Das Ganze hat vielleicht anderthalb Stunden gedauert, wobei sich allerdings alles (bis auf den Spurstangenkopf) sehr gut gelöst hat.

Die Mutter vom Spurstangenkopf hab ich mit ner Schruppscheibe weggeflext, musste ehh neu.

 

[Red Skorpion]

Schön, dass es geklappt hat.

Das mit der Frischhaltefolie ist ein guter Trick.

Die Mutter vom Spurstangenkopf hab ich mit ner Schruppscheibe weggeflext, musste ehh neu.

Wie, oder was hast du da denn gemacht???
Hast due das Gewinde mit durchgeflext???

PS

Für die gute Erklärung hast du von mir ein paar Bonuspünktchen bekommen!!!

 

[falke138]

Zum Spurstangenkopf :
Hab mit der Flex und Schruppscheibe unten am Gewinde gerade druntergehalten und schruppen lassen bis die Mutter weg war. Danach ein leichter Schlag mit Körner und Hammer auf das kleine Stück Restgewinde, da war das Ding raus.

 

[Red Skorpion]

War der denn ausgeschlagen???

Hast dann einen neuen eingesetzt.

Und die Spur auch schon vermessen lassen???

Mir fällt grad ein, an meinem alten MKI musste ich nie die Spurstangenköpfe tauschen, trotz über 300.000KM Laufleistung.

 

[falke138]

Hab mich kurzfristig entschlossen, Stoßdämpfer und Federn mitzuwechseln, liegt jetzt optisch schöner (55/35 tiefer).
UNd wenn ich sowas anfange, dann mache ich alles mit, also auch Spurstangenköpfe. Das Gummi war aber tatsächlich eingerissen, der Kopf schwer gängig.
Wenn Du 300.000 km ohne Wechsel runter hast, dann haben die echt gut gehalten, unser war zu dem Zeitpunkt knapp unter 100.000 km angelangt.

 

[Red Skorpion]

Wenn Du 300.000 km ohne Wechsel runter hast, dann haben die echt gut gehalten, unser war zu dem Zeitpunkt knapp unter 100.000 km angelangt.

ich hatte die nicht gewechselt und beim TÜV wurden die NIE bemängelt.

Hab mich kurzfristig entschlossen, Stoßdämpfer und Federn mitzuwechseln, liegt jetzt optisch schöner (55/35 tiefer).

Hast du da bitte mal ein Bild von.

Übrigens kannst du uns deinen Mondeo mal im Mondeo-Bildband vorstellen.

 

[falke138]

Mach ich morgen mal ein Schönes, stell ich dann rein.

 

[Red Skorpion]

mit 55/35 dürfte er ja eigentlich recht gerade auf der Strasse stehen.

Meiner war mit 60/60 hinten tiefer als vorne

 

[mustangsvt]

Auf die Bilder bin ich auch schon gespannt

Endlich wieder jemand mit einem Mk1^^

Gruß mustang