6N welche Probleme hat er?

[oetti]

Hi!
Ich trauer immer noch meinem '96er 75PS Polo mit 1.6l Motor hinterher. War ein klasse Gerät.
Jetzt könnt' ich gerade wieder schwach werden.

Was ist denn bei dem 6N zu beachten?
Gibt es "spezielle" Baujahre, die man meiden sollte?
Was läuft denn so die 1.6l Maschine?
Bringen einen die Ersatzteilpreise um?

Gebt mir bitte einen Tipp, sollte alles für die 1.4l 60PS Maschine sprechen.

Danke schon mal für alle Tipps!
Roland

p.s. links zu dem 6N wären auch toll, dann kann ich mir ein bißchen Infos draufschaffen.

 

[DEagle]

MOIN

Du hattest doch vorher selber nen 6N mit 1,6l dann müsstest du doch eigentlich wissen was der läuft und welche mängel mal aufgetreten sind, oda irre ich wieder?

 

[XtcDeathMan]

deagle hat recht eigentlich solltest du jez wissen was man beachten muss bei einem 6N

P.S. ich weiss was du meinst mit klasse gerät

 

[oetti]

Eigentlich habt ihr recht:

Ich hatte die Kiste damals neu gekauft und (weshalb auch immer) mit knapp 15tkm wieder verkauft.
Von Mängeln war da keine Rede.

Und zum süchtig werden hat's gereicht.

Jetzt würde ich gerne einen ca. Bj 95/96 mit ca. 50-75tkm kaufen.
Nur was kann da dran sein?
Wieviel km Laufleistung schafft der Motor?
War der 1.6er eigentlich baugleich mit dem Golf-Motor (zwecks Ersatzteilen und Tuning)?

Viele Grüße
oetti

 

[Knoobobsen]

*g

Ab 75t km solltest du schonmal auf die Bremsen achten und Undichtigkeiten ggf Zahnriehmen, oder Reifen aber ansonsten sind die Ersatzteile wie für jeden VW orginal schon etwas teuerer und im zubehör sind die Verschleißteile billiger!

 

[6Nfan]

ok pass obacht *g* ich weiß:

polo 6N 1.6 16V GTI: Über 100.000 km musste mit nem getriebeschaden rechnen da das getriebe vom GTI zu schwach ist. dann gibts beim gti oft probs mit dem elektrischen fensterheber, dass der nimmer will. Und allgemein bei VW gibts oft Rostprobleme bei der heckklappe und an den Türen. Ich hab über diese Probleme schon viel in anderen Boards gelesen. ich fahr selber polo 6N (leider nur 45 ps aber auch langsam kann schön sein ) und ich bin mit dem fahrzeug völlig zufrieden, hab letztes jahr 30.000 km auf meinen drauf gefahren und hatte nur ganz wenig werkstattbesuche die Domlager mussten raus Verteilerkappe und Läufer, und halt der Service Verschleißteile eben

 

[Knoobobsen]

Naja beim Getriebe is auch immersoeine Sache wie der jenige Schaltet nech!
Und der Rost ensteht meist durch kleine dellen die reingemacht wurden beim öffnen oder so! Man fährt ja keinen Opel der von sichaus anfängt zu rosten

 

[Patrick B.]

ok pass obacht *g* ich weiß:

polo 6N 1.6 16V GTI: Über 100.000 km musste mit nem getriebeschaden rechnen da das getriebe vom GTI zu schwach ist. dann gibts beim gti oft probs mit dem elektrischen fensterheber, dass der nimmer will. Und allgemein bei VW gibts oft Rostprobleme bei der heckklappe und an den Türen. Ich hab über diese Probleme schon viel in anderen Boards gelesen. ich fahr selber polo 6N (leider nur 45 ps aber auch langsam kann schön sein ) und ich bin mit dem fahrzeug völlig zufrieden, hab letztes jahr 30.000 km auf meinen drauf gefahren und hatte nur ganz wenig werkstattbesuche die Domlager mussten raus Verteilerkappe und Läufer, und halt der Service Verschleißteile eben

Vorsicht mit dem Hörensagen!!
Getriebeprobleme mit dem Polo GTI wären mir neu. Ich wüßte auch nicht warum der GTI mehr oder weniger Probleme mit den E-Fensterhebern haben sollte als andere Polos.
Und ganz besonders Vorsichtig wäre ich mit der verbreitung von Rostgeschichten.
Wie Knoobi schon geschrieben hat gibt es meistens irgendwelche Vorbeschädigungen wie Steinschläge, Unsachgemäßes lackieren nach Unfällen oder Karrosserieumbauten wie z.B. ziehen oder Bördeln.
Der Polo Von meiner Freundin (ist ein ´97er mit 1,4L-Motor) läuft seit sie ihn hat fast ohne Probleme. Eigendlich gab es nur einmal Ärger mit den Zündkerzensteckern. Die waren bis etwa Mj`98 nicht so haltbar, aber die sollten mittlerweile alle durch die verbesserten ersetzt sein.
Dann machen Gelegentlich die Drosselklappen etwas Stress, ist aber kein großese Problem. Reinigen, falls nötig, neu anpassen und erledigt. Hin und wieder gibt mal ein Zündverteiler den Geist auf, aber das kennen wir ja noch vom Vorgänger.
Auch den Zahnriemen sollte man beachten, es gibt zwar kein Vorgeschriebenes Wechselintervall, aber ich würde ihn bei etwa 100000Km ersetzen, egal wie er aussieht. Ein Motorschaden wegen Riß ist wesentlich teurer als den Riemen einmal zu oft zu wechseln! Spannrolle und Wasserpumpe würde ich dann auch gleich mit wechseln.

Mfg Patrick

 

[Markus]

Also mein polo 6n2 macht absolut keine zicken, nur der motor is ein bissl laut, weiß jemand wo da der luftfilter sitzt?

 

[Knoobobsen]

Was für einen Motor hast du denn?
Entweder ist ein Luftfilterkasten verbaut oder der Luftfilter ist in der Motorabdeckung mitverbaut

 

[Waldo]

Hallo,

zum dem Luftfilter von Markus. Meiner sitzt vorne rechts im Kotflügel. Allerdings hab ichn 1,9er Diesel. Ansonsten Sollt er wie oben gesagt schon im Liftfilterkasten oder unter der Motorabdeckung sitzen.
Zu dem 1,6er Motor is soweit mir bekannt nix besonderes zu sagen.
Allgemein musste besowas immer aufn Zahnriemen gucken. Is bei 60.000+ dran.
Is vll auch net schlecht wennde Radlager checkst (bei gelöster Handbremse ma kräftig am Rad rütteln, geht natürlich am besten wenna aufgebockt is), hab da so meine Überraschungen erlebt.


hf Waldo

 

[Markus]

Dann sitzt er wohl unter der Motorabdeckung denn der Ansaugschlauch endet einfach so am Kotflügel.
Kann ich problemlos diem otorabdeckung abnehmen oder is das ne schwierigere sache?

 

[Kleiner_grüner_Polo]

Tja, der Zündverteiler,

kann da nur aus Erfahrung sprechen, die Verteilerkappe bei mir is ziemlich verschlissen, und der Zündverteilerläufer brüchig. Wollte die zwei Teile am Wochenende neu besorgen (nachdem ich nachts um 2 mitten im Wald stehn blieb, weil der läufer seinen Geist aufgab bei 76 tkm). Die Kappe war nich zu bekommen, bei dem einzigen Händler der offen hatte gingen allein an diesem tag 3 davon über die Theke, scheint also ein grundsätzliches Problem bei dem Kleinen zu sein. Sind aber zum Glück nur günstigere Artikel

 

[Black Magic]

ich fahre meinen zweiten 6n - und davor nen 86c - und die einzigen "mängel", die ich kenne sind:
- kurzlebiger auspuff
- ständig beschlagene scheiben (bei meinem jetzigen 6n nicht mehr)
- oft defekte beleuchtung

ansonsten machte mir bisher kein polo ärger, außer einer defekten zylinderkopfdichtung, was bei 135.000km aber sicher nichts ungewöhnliches ist.

 

[Kleiner_grüner_Polo]

wenn man das ein Problem nennen kann, ich hab en antibeschlagtuch und das Gebläse gegen

aber das stimmt schon, sobald es en bisschen regenwetter is, sind die Scheiben zu

 

[2crank_2furious]

Solltest auch auf Rostflecken achten, die sich beim 6N sehr gerne oben an der B-Säule Bilden... weiss der Geier, warum...

 

[3GolfVR6]

Getriebe

Habe mir einen 98 Polo 6N Gti 16V gekauft! Jetzt habe ich getriebe schaden und wollte mal wissen wer so etwas auch mal hatte oder wer weiss welches getriebe ich noch nemen könnte welches passt!! Finde kein originalles und ein neues ist mir zu teuer!! Weil Geiz ist Geil
MFG thomas

 

[Polo6N 1.4 16V driver]

bei mir ist das genau das gleiche

Zitat von 6Nfan
ok pass obacht *g* ich weiß:

polo 6N 1.6 16V GTI: Über 100.000 km musste mit nem getriebeschaden rechnen da das getriebe vom GTI zu schwach ist. dann gibts beim gti oft probs mit dem elektrischen fensterheber, dass der nimmer will. Und allgemein bei VW gibts oft Rostprobleme bei der heckklappe und an den Türen. Ich hab über diese Probleme schon viel in anderen Boards gelesen. ich fahr selber polo 6N (leider nur 45 ps aber auch langsam kann schön sein ) und ich bin mit dem fahrzeug völlig zufrieden, hab letztes jahr 30.000 km auf meinen drauf gefahren und hatte nur ganz wenig werkstattbesuche die Domlager mussten raus Verteilerkappe und Läufer, und halt der Service Verschleißteile eben [/FONT]

Habe mir nen 6N 1.4L 16V gekauft mit 81.000 km und habe jetzt 100.000 km aufm Tacho komischer weise ist mein linker el. Fensterheber nicht in Ordnung bekomme die Scheibe nur noch mit hochschieben wieder zu und das Getriebe ist komplett im Eimer. Ein neues Getriebe bei VW soll 1550,-€ kosten und gebraucht wollen die wenigen die sowas anbieten mindestens die hälfte vom Neupreis und man weiß dann nicht einmal wieviel Km das Getriebe noch hält bis wieder das gleiche passiert. Es gibt nicht mal eine Möglichkeit ein stärkeres Getriebe einzubauen da an dem Motor ja nicht alles ran passt. Werde wohl die Frage dazu selbst mal in den Raum stellen.
MfG