Naja so direkt kann man dass nicht sagen, da man ja nicht nur den Lader benötigt sondern auch allerhand anderer Teile.
Wie Ladeluftkühler, Einspritzdüsen, Kolben, Ventile, und und und....
Ich fahre selber einen BMW M3 E46, ist auch getunt. Aber Saugmototrtuning, da dieser Motor den Ladedruck nicht so gut ab kann, da er aus Leichtmetall besteht.
Ist leider so, deswegen würde ich auf Aufladung verzichten.
Tut dem Motor wirklich nicht gut.
Sagen wir mal so, billig ist dieses vergnügen sicher nicht.
Für den Komplettumbau würde ich sagen, 30000-50000 Minimum !!!! für den Motor.
Naja so direkt kann man dass nicht sagen, da man ja nicht nur den Lader benötigt sondern auch allerhand anderer Teile.
Wie Ladeluftkühler, Einspritzdüsen, Kolben, Ventile, und und und....
Ich fahre selber einen BMW M3 E46, ist auch getunt. Aber Saugmototrtuning, da dieser Motor den Ladedruck nicht so gut ab kann, da er aus Leichtmetall besteht.
Ist leider so, deswegen würde ich auf Aufladung verzichten.
Tut dem Motor wirklich nicht gut.
Sagen wir mal so, billig ist dieses vergnügen sicher nicht.
Für den Komplettumbau würde ich sagen, 30000-50000 Minimum !!!! für den Motor.
also waere es lieber ein supercharger einzubauen
naja dass ist ja ziemlich teuer, tja mein Traum wird wohl nicht
Tja, ist leider so, bei dem Motor kannst du nur mit sehr hohen Aufwand mehr Leistung abgewinnen.
Ich bae für 60 PS mehr auch fast 20000€ geblecht .
aber 400 Ps reichen auch um glücklich zu werden
Auch der serienmäßige M3 reicht ja auch schon.
Tja, ist leider so, bei dem Motor kannst du nur mit sehr hohen Aufwand mehr Leistung abgewinnen.
Ich bae für 60 PS mehr auch fast 20000€ geblecht .
aber 400 Ps reichen auch um glücklich zu werden
Auch der serienmäßige M3 reicht ja auch schon.
20000 EUR ,wow , na dann moechte ich vielleicht ein anderes auto tunen, die Sache ist, dass die Subaru Impreza mir auf die Nerven gehen, die haben gute beschleunigung aber ein M3 muss den einfach gewinnen, oder nicht??
Glaubst du BMW for live, dass ein M3 der neueren versionen ein WRX STI in beschleunigen gewinnen kann
Ein serienmäßiger BMW M3 E46 schafft einen Subaro Impreza WRX Sti oder einen Mitsubishi Evo locker
280 Japan Turbo PS gegen 343 Bayerische Rösser
Der M3 braucht ca 5,2 Sek auf 100. (Messwert Autobild)
Angegeben ist der evo 9 mit 5,7 Sekunden, schafft er aber nicht. Gemessen wurde 6,5 Sekunden. (Autobild)
Schon bei der Beschleunigung macht der BMW den Evo und auch den Subaru kalt. EVO und WRX unterscheiden sich nicht groß
P.S. Von G-Power gibt es ein Kompressorkit für den M3, bringt 476 PS.
Geändert von BMW for live (26.04.2006 um 15:25 Uhr).
Ein serienmäßiger BMW M3 E46 schafft einen Subaro Impreza WRX Sti oder einen Mitsubishi Evo locker
280 Japan Turbo PS gegen 343 Bayerische Rösser
Der M3 braucht ca 5,2 Sek auf 100. (Messwert Autobild)
Angegeben ist der evo 9 mit 5,7 Sekunden, schafft er aber nicht. Gemessen wurde 6,5 Sekunden. (Autobild)
Schon bei der Beschleunigung macht der BMW den Evo und auch den Subaru kalt. EVO und WRX unterscheiden sich nicht groß
P.S. Von G-Power gibt es ein Kompressorkit für den M3, bringt 476 PS.
Zur beschleunigung muss ich sagen dass ich ein bisschen verwirrt bin, zum beispiel wenn ein subaru oder Evo von 0 auf 100km aber auf 6000 rpm und dann die kuplung los lassen springen die fahren einfach weg, beibt der BMW M3 nicht stehen und qwischt reifen???
Zu dem kompresorkit wie teuer kommt der???
Vielen dank, es freund mich ein mitglied in autoextrem zu sein
Zur beschleunigung muss ich sagen dass ich ein bisschen verwirrt bin, zum beispiel wenn ein subaru oder Evo von 0 auf 100km aber auf 6000 rpm und dann die kuplung los lassen springen die fahren einfach weg, beibt der BMW M3 nicht stehen und qwischt reifen???
Zu dem kompresorkit wie teuer kommt der???
Vielen dank, es freund mich ein mitglied in autoextrem zu sein
freundliche gruesse
car power
Naja, sagen wir es mal so, wenn der evo mit 6000 anfährt, dann löst sich die Kupplung in Rauch auf.
Außerdem bringt es nichts mit so hoher Drehzahl anzufahren, verliert sogar Zeit,
weil man ewig die Kupplung schleifen lassen muss. Ideal zum anfahren sind so um die 4000.
Aber um deine Frage mit dem Schlupf zu beantworten:
Naja, Schlupf ist schon da beim anfahren, hält sich aber in Grenzen, durch dass Sperrdifferential.
Der M ist auch mit Schlupf schneller in der Beschleuningung und im Top Speed als der EVO
Da kann der EVO noch so hoch drehen beim Anfahren, am M3 kommt er nicht vorbei, ausser er ist getunt.
Was das Kompressor Kit kostet weis ich nicht, musst bei G-Power anfragen.
Ich habe eine Frage leute
Wie teuer ist ungefaehr ein turbolader der ein M3 baujahr 2004 auf 600ps bringen kann, ich warte auf Eure Antworten,
Eure
Car power
Hallo !
Ich habe genau das richtige für dich !
Ein guter Freund von mir ist leidenschaftlicher BMW Tuner und er fährt seit ca. 1,5 Jahren einen E46 M3 Motor mit Kompressor (600 PS) in einem 3er E36 Compakt (Farbe: dunkel grün ) und er rüstet gerade einen zweiten M3 Motor auf Turbo um und das kostet keine 50.000 Euro !
Annähernd so teuer wird es nur, wenn du dein Auto wegschaffst und es fertig wieder abholst !
Aber eins ist wichtig ! Es wird immer einen EVO, STi, geben der schneller ist !
M3 turbo???
.
Linear-Darstellung
