Astra Power

Hallo icg hab mal ein par fragen zum Calibra 2L 115 PS
ein par von meinen Kolegen sagen das der 115Ps ler uberhaupt nicht abgeht und das ich mir gleich einen mir gleich den 16V kaufen soll aber 16v sind schwerer zu finden als die mit 115 Ps

Also kqann mir einer von euch sagen ob ´der 115 guht geht oder ob mann da ganicht erst anfangen braucht.

mfg Andy

Omega_B_2.0_16V

Der Wagen geht schon gut ab und 210 Kmh dürften damit auch drin sein,
ausserdem ist der Wagen mit 115 PS in der Versicherung billiger und auch
die Reparaturkosten sind günstiger.

BONE

hör nicht soviel auf andere Leute

Wenn ich tauschen könnte würde meinen alten wieder zurücknehmen

X20XEV 136PS und C20XE 150PS Motoren haben zwar mehr PS aber nicht immer auch mehr Dunst aber machen meeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeehr Probleme

Sind ausserdem teurer in Steuern (ausser ECO)

mal abgesehen von PS ist Calli einfach geil mach lieber ruhig und hab dafür mehr von deinem Schmuckstück

Nicht dass dich jemand von der Strasse kratzen muss ausserdem kannst du dann keine Lady´s beeindrucken wenn du zu schnell vorbeifährst

Gruß BONE

Astra Power

Bone du hast voll recht heute hab ich mir nen 2L 115Ps Gekauft Top Auto und Top Ausehen.

BONE

Absolut göttlich

jetzt must nur noch deinen Name in CALIBRAPOWER umbenenen

Wenn du irgendwelche fragen zu deiner süßen hast meld dich ansonsten wünsch ich dir ganz viel freude damit!!!!!!!!!!!!!!!!

Und lass das Nummernschild ganz

Gruß BONE

VIVONADDEL

ich denke auch damit hats du keinen fehler gemacht
habe auch den 8v und bin echt zufrieden . . .
das gute is auch das wenn mal was kaput geht du
super schnell ersatzteile bekommst
und wenn mal der zahnriemen reißt interessiert das
auch nicht ist ja in freiläufer
wünsche dir viel spaß mit deiner süßen

nobbilie

hi zusammen...
also wer behauptet der C20Ne im Calibra wäre schlecht...bzw. der C20Ne wäre generell schlecht hat überhaupt keine ahnung von autos...

ich selber habe auch einen Calibra mit dem Motor...und das seit 3 Jahren...also freiwillig geb ich den nicht her...

vom anzug her macht dem untenrum nur nen turbo was vor...und der verbrauch ist spitze bei der motor/fahrzeug-kombination...

also ich fahr meinen mit ca. 7 l auf 100 km...auffer autobahn teilweise unter 6 litern...aber im schnitt so 6,5 - 7 l...bei um die 140 - 150 km/h

meiner hat jetzt 215.000 km runter...und läuft noch genauso wie an dem tag als ich ihn mit 120.000 km gekauft hab

welches BJ ist denn der neuerworbene cali?

achso...die angesprochenen 210 km/h sind mindestens drin behaupte ich jetzt mal einfach...also ich kenn keinen der weniger läuft...mit meinem bin ich schon bei leichtem gefälle mal knapp über 240 lt. tacho gefahren...also in real denk ich mal irgendwas zwischen 220 und 225...

desweiteren find ich das der 8V auch um welten besser klingt
vor allem wenn man das Ansaugrohr vorn am luftfilterkasten was runter richtung frontschürze geht abmacht

billiger als jeder sportluftfilter und der sound ist der gleiche

so on...

mfg nobbi

noiZ

@nobbi:

macht das denn nichts aus wenn man das ansaugrohr wegmacht ?
(hab nicht so die ahnung)

Wenn nicht, ist es einfach zu demontieren ?

nobbilie

also ich hab keine großartigen veränderungen festgestellt...mal vom deutlich "geileren" klang abgesehen...
das einzigste was sein kann das er bei großer hitze im stau oder so mehr warme luft zieht als wenn das rohr dran ist und dadurch etwas schlechter zieht beim wieder anfahren...das ist aber immer nur ganz kurz der fall weil er ja dann direkter wieder frische luft zieht...

das abmontieren von dem ding ist eigentlich recht einfach...
schau an deinem luftfilterkasten vorne dran...da siehst du dieses rohr nach vorn rausgehen was dann nach unten abknickt...das ding pack halt einfach an und zieh es ab...
es kann sein das du mit nem schraubenzieher mal dazischen gehen muss weil da so "knubbel" dran sind wo das eingerastet ist...mehr ist es eigentlich nicht...

und bei mir war es bis jetzt so das weder die freundlichen in grün-weiß, noch der tüv irgendwas gesagt hat das das ding net mehr dran ist...und falls doch nimmst es halt und steckst es einfach wieder dran...

also ich habs halt immer im kofferraum in nem seitenfach drin falls das doch mal von nöten sein sollte...

was evtl. sein könnte das du immer mal die motorhaube aufmachen musst weil irgendwelche leute nicht glauben wollen das du keinen offenen sportluftfilter drin hast
mir gehts zumindest desöfteren so

naja...schau halt mal...mach aber vorsichtig beim abziehen das du net den ganzen luftfilterkasten rauszerrst *lach*

so on...

mfg nobbi

noiZ

Hi, ich habe das ding mal abgemacht.

war aber bei mir nicht nur ein rohr sondern ein rohr mit nem kleinem kasten drann..

musste tzur demontage die iverkleidung unterm motorraum abmachen, ging aber eigendlich ganz simpel..

hört sich aber auf jeden bessa an