iakregnif

Da meine Kupplung langsam erneuert werden muss, denke ich darüber nach auch gleich meine Schwungscheibe erleichtern zu lassen.

Daher suche ich nach einem seriösen und kompetenten Shop, der das anbietet.

Alternativ habe ich ein Angebot von Cufaro... Schwungscheibe für den Punto 1.8L HGT - tuning-Schwungscheibe mit mit verstärkten Rändern... und eine dazu erforderliche Kupplung mit 230mm für knapp 700 Euro.

Ist schon viel Geld für Tuning, das nur relativ wenig bringen dürfte oder?

Wenn ich die Schwungscheibe bearbeiten lasse und mir eine Sachs-Kupplung kaufe, dürfte ich so bei 300 Euro sein.

Patrick B.

Ich würde mich mal in deiner Region umsehen ob da Motoreninstandsetzer sind, bzw Maschienenbauer.
Wobei das reine Abdrehen erstmal keine große Herausforderung ist, lediglich das auswuchten könnte da etwas mehr Sucherei erfordern.
Ob das aber dann an einem Serienmotor wirklich was spürbares bringt?
Ich habe da so meine zweifel.

Mfg Patrick

GTX

Tut es, vertrau mir.

In meinem Jetta ist ein leichteres Schwungrad drin. Spürbar bessere Beschleunigung in allen Drehzahlbereichen. Vorher hatte ich da auch so meine Zweifel.

iakregnif

Das Gewicht sitzt ja direkt am Motor und ist insofern eine direkte Größe, die zum Rotieren gebracht werden muss. Wenn im Motor alles leichter wäre, wäre ein geradezu gigantischer Unterschied zu spüren. Nur die Schwungscheibe... kommt auf den Motor an.

Auch wenn ich mich nicht so sehr auskenne, gehe ich mal auf die Physik ein und nehme an, dass die Scheibe - wenn sie denn dann rotiert - kaum noch einen Unterschied macht.

Wie dem auch sei. Ich habe auch gehört, dass es so einiges bringen kann. Geil ist es natürlich, gleich die Schwungscheibe mit der Kupplung und der Kurbelwelle bearbeiten zu lassen. Das sind sicher spürbare "15 PS", die man natürlich nicht hat - sondern 0 PS und eher weniger Drehmoment.

Aber setzt Euch mal in nen alten Mini oder Caterham mit knapp 600 KG und 130 PS und in einen Punto HGT mit über 1100 KG und 130 PS. Fühlt sich dann sicher an wie ein Punto mit 260 PS. In den Karren steckt heute einfach zu viel Masse, die angetrieben werden will.

Auch wenn man am Schwungrad nur 3-5 KG spart, ist das sicher zu Vergleichen mit 50-100 KG die man im Wagen spart.

Aber 700 Euro?

GTX

Die fehlende Masse des Schwungrades lässt den Motor schneller hochdrehen weil weniger Masse in Rotation versetzt werden muß, egal bei welcher Drehzahl beschleunigt wird. Bei Höchstdrehzahl ist das Gewicht egal. Umgekehrt fällt der Motor schneller in der Drehzahl wenn man vom Gas geht weil weniger ( Rotations- ) Masse vorhanden ist die den Motor am drehen hält.

Es gibt in der Regel auch mehr Drehmoment auf die Räder, es wird weniger Drehmoment auf das Beschleunigen des Schwungrades verschwendet.

Wenn man zwei identische Autos nebeneinander stellt von dem eins ein leichteres Schwungrad besitzt, kannst du am Drehzahlverlauf beim Gasgeben im Stand den Unterschied deutlich hören. Umgekehrt auch wenn du vom Gas gehst.

Thorgim-der-Starke

@gtx: Wie verhält sich dein Jetta im Leerlauf mit dem erleichterten Schwungrad? Hast du noch mehr an deinem Motor gemacht?

Ich hab beim Motor von meinem Laguna ein paar schärfere Nockenwellen verbaut, wodurch der Motor etwas unruhiger läuft. Aber dafür deutlich mehr durchzug , vorallem bin in den Begrenzer . Passiert mir jetzt öfters wenn ich beim überholen nich auf den Drehzahlmesser schaue. Vorallem das obwohl die Einspritzmenge ca 300U/min vor Bergrenzerdrehzahl zurückgenommen wird.

mfg