hueroth

Hallo,

den alten A6 Allroad hat es mit Untersetzungsgetriebe gegeben. Habe ich in einen Bericht zum neuen A6 Allroad gelesen, wo dass nicht mehr vorhanden/möglich ist.

1. Frage:
Haben alle alten A6 Allroad das Untersetzungsgetriebe serienmäßig gehabt oder war das einen aufpreispflichtige Option? War diese Option an Schaltgetriebe oder Diesel gebunden?

2. Frage:
Welche Anhängelast (gebremmster Anhänger) hat der A6 Allroad mit Untersetzungsgetriebe lt. Fahrzeugschein?

3. Frage:
Hatte der A6 Allroad Luftfederung?

4. Frage:
Gebrauchte VW Touareg mit mehr als 100.000 km sollen Ihre Besitzer über Reparatur- und Wartungskosten arm nachen. Ist das beim A6 Allroad ähnlich?

5. Frage:
Wieviel verbraucht der A6 Allroad Diesel. Eher um 10 Liter oder Eher um 15 Liter wie ein Touareg TDI?

gruesse
hueroth

Dieseljunky

15 Liter im Touareg TDI?

Dauervollgas mit Automatik oder wie???

hueroth

Hallo,

nein, Bekannter hat Touareg 2,5 TDI Automatik probegefahren, 1 Tag, 150 km, Landstraße und Stadtverkehr, flott gefahren.

Er meinte der Touareg ging gut, allerdings hätte der Verbrauch mindesten 17 - 18 Litern gelegen und er würde in der Praxis auch nicht unter 15 l kommen. Hat sich dann einen Toyota RAV gekauft, der mit 9 l deutlich günstiger im Verbrauch liegt.

Ich empfand es auch als etwas viel. Nachdem ich allerdings erfahren habe, wieviel in Touareg bereits leer wiegt, ist das mit Automatik sicherlich kein Wunder, 18 Liter zu erreichen.

gruesse
hueroth

hueroth

Hallo,

ist denn hier keiner der von Audi Ahnung hat und mir etwas zum Untersetzergetriebe sagen kann?

gruesse
hueroth

Kabelguy

Hi,
fahre selbst einen Allroad Bjh 2002 Automatik, zu Deiner ersten frage, Untersetzungen gab es nur für Schaltgetriebe. Bei Dieselmotoren nur bei der 180 PS Version.
Da ich ein Automatik - Modell (also ohne Untersetzung) fahre kann ich Dir auf deine zweite Frage nicht antworten. Sorry.
In meinen Fahrzeugschein steht bei Anhängerlast gebremst: 2100 Kg, in verbindung mit Stabilisierungseinrichtung 2300Kg.
Zur Frage 3: ja der Allroad hat eine Luftfederung, die kann manuell auf 3 bzw. 4 Stufen verstellt werden. die 4te Stufe ist nur für kurzfristigen Einsatz gedacht und senkt sich nach ca 5 min wieder ab. Die gesamte Luftfederung reagiert gewschwindigkeitsabhängig, d.H. bei schneller Fahrt senkt sich der Allroad automatisch ab und hebt sich bei langsamer Fahrt oder stillstand wieder auf die Stellund die manuell vorgegeben wurde.
Die verschiedenen Höhen können übrigens über Kennlinien verstellt werden (Elektronische Tieferlegung), sollte aber nur von erfahrenen Tuner gemacht werden.
z.B:
http://www.mtm-online.de/de/preislis...=ALLROADTDI Q
http://www.b-b-motorsport.de/fahrwer...ferlegung.html

Mit Reparatur- und Wartungskosten ist das so ne Sache, wenn man das Auto Scheckheft pflegen will ist das schon eine ganz schöne Stange teurer als in freien Werkstätten.
Beispiel: Grosse Inspektion + 2 Achsmanschetten (Vorderachse) = € 956.- bei Audi.
Freie Werkstatt (ehm. VW/Audi Kfz Meister) = € 638.-
dazu ist noch zu sagen, dass ich, nachdem ich das Auto bei Audi abgehohlt hatte 3 Tage später in der Schweiz liegen geblieben bin und keine von den Audi Notrufnummern funktioniert hat. Noch ärgerlicher war allerdings, die Diagnose dass das Motorensteuergerät defekt sei, und ich einen Kundenselbstbehalt von € 226.- (erweiterte Kulanz) für ein Steuergerät bezahlen musste was einwandfrei Funktioniert hat bis die Herren von der Audiwerkstatt ihre Wurstfinger dran hatten.

Zum Verbrauch ist soviel zu sagen: Bei normaler Fahrweise (2 Personen/Hund Autobahn/Landstrasse) so 80 - 140 Km/h bleibe ich unter 10L (8,7 - 9,5 Bordcomputer)
In der Stadt ca 1 - 1,5l mehr. Autobahn bei 160 - 210 km/h laufen dann schon 13 - 15l durch, und mit Klimaanlage ca 1L mehr.

Der Dieselmotor mit 132 kW/180 PS ist in die Emissionsklasse Euro 3 eingestuft

Vor dem kauf eines Allroad würde ich allerdings erstmal die Versicherung um ein Angebot anfragen, da dieses Modell ziemlich hoch Eingestuft ist.
Die billigste Versicherung, bei immer noch guten Leistungen, die ich gefunden habe war die Bayrische Beamten Versicherung.

Ich hoffe ich konnte Dir ein bisschen weiterhelfen,

Mfg Beat

hueroth

Hallo,

Danke "Kabelguy". Damit kann ich schon mal etwas anfangen. Vielleicht meldet sich noch einer.

gruesse
hueroth

Hanspeter 2

Hallo Zusammen,

ich besitze einen Audi Allroad Bj. `01 mit Untersetzungsgetriebe.
Die Untersetzung nennt sich Low Range und war nur mit mechanischer Schaltung erhältlich.
Die Untersetzung beträgt 1,54, das bedeutet, dass die Geschwindigkeit nicht ganz halbiert wird. Im 1. Gang Standgas fährt man laut Navi ohne LR etwa 7 km/h und mit LR etwa 4 km/h. Das LR kann über einen Taster am Schalthebel bis 30 km/h einfach dazugeschaltet werden. Ein völliges Durchtreten der Kupplung schaltet es wieder ab. Das geniale daran ist jedoch, dass damit auch das Torsiondifferential gesperrt wird. Es bleiben für das ESP also nur die Achsdiffs zum Runterbremsen übrig, was dem Bremsenverschleiß zugute kommt.
Im nassen Tiefschnee merkst du es auch daran, dass der Motor vom ESP extrem heruntergewürgt wird, weil der Bremseingriff wirklich viel Kraft benötigt. Im 2. Gang ohne LR kann es ohne weiteres vorkommen, dass der Motor trotz seinen 180 PS abgewürgt würde. Mit LR und bei gleicher Geschwindigkeit (dann jedoch im 3. oder 4.Gang) wird viel weniger Motorleistung verbraten. Außerdem hast du dann immer eine optimale Drehzahl, auch bei Serpentinen und den verschiedensten Steigungen.
Noch kurz was zum Verbrauch und ich bin echt kein langsamer Fahrer.
Die letzten 5000 km habe ich mit einem Schnitt von 8,5 l/100km bewältigt.
Echt ein feines Auto muss ich sagen !
Das Luftfahrwerk befördert das Auto auf eine Bodenfreiheit von 205mm,
also mehr, wie die meisten Pickups aufweisen.
Für mich ist es eine eierlegende Wollmilchsau

LG
Hanspeter