Nach zwei Wochen und 2.000 km habe ich mein Coupé 2.0 gestern zum Händler zurück gebracht. Der Wagen ist immer nach rechts gezogen.
Die haben mich natürlich erst mal entgeistert angeguckt und mir erzählt, dass vor Auslieferung eine (optische) Achsvermessung gemacht wird und man ja mit den Randsteinen vorsichtig sein müsse.
Im ersten Versuch haben die dann erst mal die Räder vorne neu ausgewuchtet und gegenüber wieder angebaut. In der Tat war auf der einen Seite ein Gewicht zu wenig, auf der anderen eines zuviel dran.
Gebracht hat es nichts. Also wurde gestern eine elektronische Achsvermessung vorgenommen, die eine kleine Fehlstellung ergeben hat und beseitigt wurde. Die Probefahrt zeigte dann, dass das Auto immer noch nach rechts zieht.
Die Mechaniker sind völlig ratlos und das Hyundai Informationssystem im Internet gibt auch keine Antworten.
Wenn ich es richtig verstanden habe, ist der Nachlauf beim Coupé nicht einstellbar. Es soll jetzt ein neues oberes Domlager geben, das bestellt wurde. Damit hoffen sie es wegzukriegen.
Habe das Auto jetzt nach über einer Woche wieder. Das rechte Domlager wurde ausgetauscht, hat aber nichts gebracht. Daraufhin sind Exzenterschrauben bestellt worden, die es ermöglichen, den Nachlauf einzustellen, was bisher beim Coupé nicht geht.
Diese Teile sind neu entwickelt und werden zukünftig in die Serie einfliessen.
Also: wenn jemand Probleme mit der Spur hat, die sich nicht abstellen lassen, weißt euren Händler im Zweifelsfall auf die Neuentwicklung hin.
War natürlich alles kostenfrei und einen Leih-Sonata habe ich für die Zeit auch bekommen. Das ist ein merkwürdiges Auto... (der Sonata)
Habe diese Woche meinen neuen GK 2,7 bekommen und......
er zieht nach rechts.
Zusätzlich spinnt die Funkfernbedienung.
Abgesehen davon ist er schon ziemlich geil aber ich hoffe die Probleme bleiben die einzigen und lösen sich Dank Euch in Wohlgefallen auf.
Inzwischen sind die Teile bei mir ja eingebaut und es hat das Problem immer noch nicht gelöst. Die haben mir übrigens insofern Blödsinn erzählt, dass die Exzenterschrauben nicht zum Einstellen des Nachlaufes, sondern zur Einstellung des Sturzes sind.
Neue Theorie der Werkstatt: Der "Unterwagen", also die Einheit mit Fahrwerk, Getriebe, Motor, etc. könnte eventuell unter Spannung mit dem Chassis verschraubt worden sein. So wird mein Auto beim nächsten Termin wohl halb zerlegt werden....
Schaun mer mal.
Auf Wandlung habe ich übrigens keinen Bock, weil die Lederfarbe des Edition Plus Modelles können die mir bei einem Neuwagen nicht mehr liefern. Die will ich aber unbedingt behalten!
Zieht nach rechts
Linear-Darstellung
