Joe_Black

Hallo liebe Gemeinschaft,
ich habe ein Problem mit meinem Megane Coach (DA04; 12/1999).
Die ABS und Service Leuchten leuchten sporadisch gemeinsam auf. Manchmal bei Bodenunebenheiten, manchmal einfach so. Es ist auch schon vorgekommen, dass die ABS-Pumpe bei leichten Bremsungen mit anläuft und das Bremspedal entsprechend reagiert. Gleichzeitig leuchtet dann ABs und Service auf.
Ich habe das System soqohl mit einem Bosch-Tester als auch mit einem Renault Tester ausgelesen, und als Fehler wurde der Raddrehzahlgeber hi li genannt. Trotz austausch des Gebers, besteht der Fehler weiterhin. Die Steckverbindungen sind in Ordnung und die ABS-Sensoren der anderen Räder ebenfalls. Auch die Masseversorgung sowie den Zentralstecker am ABS-Block habe ich schon überprüft bzw. greinigt und mit Kontaktspray bearbeitet.

Hat noch irgend jemand eine Idee, bevor ich den ABS-Block tausche.
Mich irritiert das sporadische Verhalten. Wäre der Fehler dauerhaft - also bei jeder Regelkreisprüfung - dann hätte ich den ABS-Block schon getauscht, aber so?

Ich bin für jeden Tipp dankbar.

Gruß
Joe

Thorgim-der-Starke

Es kann an dem Kabel vom Geber zum ABS-Block liegen. Das das irgendwo auf Masse liegt oder gebrochen ist. Es kann evtl auch am ABS-Ring/Magnetring liegen.

mfg

js1

Hallo,
ich bin mal so frei und greife dieses Thema hier auf da ich das gleiche Problem habe und um nicht schon wieder einen neuen Thread zu eröffnen.
Ich würde in dem Falle eher auf ein Kontaktproblem in der Kabelage tippen. Magnetring würde ich aus folgenden Gründen ausschließen:

• Sofort beim Einschalten der Zündung erfolgt ein automatischer Selbsttest der Zentralelektronik und danach bleibt Die ABS Fehlerausgabe aktiv. Die Räder habe aber zu den Zeitpunkt noch keine Umdrehung gemacht, so daß auch kein Fehlimpuls von den Magnetringen kommen konnte. Es wurde lediglich getestet ob die Sensoren funktionsbereit sind und das sind sie offenbar nicht.

• manchmal erlischt die ABS Fehleranzeige gleich nach wenigen gefahrenen Metern und leuchtet dann auch während der Fahrt nicht wieder auf.

• Liegt zwischen dem Abstellen des Wagens und dem erneuten Starten ein relativ kurzer Zeitraum, leuchtet die ABS Fehleranzeige meistens nicht (vermutlich weil dann die Bordspannung von der Batterie noch hoch ist).

Bei mir zeigt nämlich das Diagnosegerät auf einen defekten Radsensor hinten links. Den habe ich gewechselt. Die sporatische ABS-Fehleranzeige aber bleibt genauso wie vorher auch.
Sämtliche Kontakte (an denen die Radsensoren direkt mit ihrem kurzen Kabel) angeschlossen sind, habe ich gereinigt. Ohne Erfolg.
Kann mir jemand sagen ob sich zwischen der ABS Steuereinheit und den ABS Radsensoren noch weitere Steckkontakte befinden und wo diese zu finden sind.
Bevor ich mich an die ABS Steuereinheit heran mache, will ich diese Fehlerwarscheinlichkeit überprüfen.

@Joe_Black
es wäre auch für Andere hier sehr hilfreich zu wissen was denn dann die Fehlerursache bei Dir war.

Thorgim-der-Starke

Wenn der Fehler einmal da war (und nicht gelöscht wurde), geht bei manchen nach dem Zündung einschalten gleich die Fehlerlampe an, weil der Fehler noch gespeichert ist. Das kommt ganz auf die Softwareversion an. Ich hatte letzte Woche so einen. Da hatte links der komplette Ring gefehlt, aber die Lampe ging auch beim Zündung einschalten an.
Ich hab grad nochmal beide Fehlerbeschreibungen gelesen. Die Fehler passen mehr zu Kabel/Steckerproblemen. Den Stecker vom ABS-Block auch kontrollieren. Wenn nirgendwo etwas zu finden ist, würde ich erstmal ein Kabel vom Geber zum ABS-Block gezogen. Dabei direkt auch das Kabel vom Geber gelötet (ohne Stecker) und dann kurz hinterm ABS-Block an das orginale Kabel. Am besten macht sich Lautsprecherkabel, weil das schon zweiadrig ist. Das Problem hab ich bis jetzt einmal gehabt und da hat das geholfen, ein neues Kabel zu siehen. Das beste war auch, wenn man am Rad gedreht hat, war auch immer ein Drehzahlsignal zu sehen. Man konnte am Kabel selbst auch nicht messen.

mfg

js1

Ist zwischen den ABS Radsensoren und dem zentralen Stecker an der Steuereinheit noch irgendwo am Unterboden eine Steckverbindung die evtl. korrodiert sein könnte? Wenn da noch was ist, wäre es einfacher und schneller gemacht zunächst diese Verbindung zu reinigen. Danach kann es dann ja nur noch an einem Kontaktproblem an der Steuereinheit liegen. Vorausgesetzt die in der Werkastatt am Diagnosegerät haben mir den richtigen Sensor genannt (hinten links).
Aber da ja dieser von mir ausgebaute Sensor nun offenbar doch in Ornung war, habe ich ja diesen zur Hand und kann ihn probehalber mal abwechseln an alle übrigen Sensoren anschließen. Wenn alles ok ist, sollte beim Einschalten der Zündung die Fehleranzeige off sein.
@Thorgim-der-Starke
Das was Du schreibst, mit dem nicht gelöschten Fehler im Speicher, scheint bei mir keine Rolle zu spielen, denn die Fehleranzeige ist ja ab und an auch off. Je nachdem in welchem Ladezustand die Batterie beim Einschalten der Zündung ist.

Thorgim-der-Starke

Es gibt normalerweise keine weiteren Stecker zwischen Radsensor und Steuergerät.

mfg

js1

ok. Danke.
Also werde ich mir mal die Steuerung vornehmen. Ich habe schon im Netz gelesen dass es damit manchmal Probleme gibt, die aber meist relativ leicht zu beheben sind.

js1

Es scheint zu funktionieren
Gestern war es nicht ganz so heiss draussen, da habe ich mich gleich mal um das ABS Problem gekümmert. Ich habe das Steuerteil abgebaut. Das Öffnen war mir aber dann doch etwas zu heikel. Der Plastedeckel sitzt recht fest (ist vielleicht auch verklebt?) und ich wollte nichts erst unnötig kaputt machen. Also habe ich erst mal die Kontakte der beiden Steckbuchsen gereinigt. Das Gleiche dann auch mit den Steckern gemacht und diese dann auch noch mit etwas Kupferpaste konserviert. Das Ganze dann wieder eingebaut. Und siehe da, nach den ersten 3 gefahrenen Metern gingen die ABS Warnlampen aus und bis jetzt gehts erst mal so wie es sein soll.
Also kann ich auch erst mal mit ruhigem Gewissen zumTÜV, der ist nämlich auch diesen Monat fällig.