InPRO

Habe ein paar Fragen an erfahrene 16V Fahrer.

Seit ein paar Monaten habe ich einen Golf 2 16V MKB ist PL (Original kein Umbau also Schlüsselnummern sind die richtigen).
Serie hat er ja 129PS meiner ist allerdings Generalüberholt sowie auch das Getriebe was wohl auch ein bissl auf die Leistung ging (viellei 10PS oder so genau kann ich das leider nicht sagen).
Fährt sich echt richtig gut. Auf dem Schlossträger ist ein Aufkleber vom AME Racing.. ob er dort war kann ich nicht sagen( doch so einfach bekommt man diesen doch nicht oder?).

Zu meinen Fragen...

ist es normal das der im 5.Gang immer noch zieht wie eine sau? oder wurde da was geändert? ist soweit ich das gesehen habe ein 2Y Getriebe.
Hatte ihn bis jetzt bei 240Kmh mehr habe ich mir allerdings nicht getraut..

Der Vorbesitzer meinte zu mir das er ein kleineres Schwungrad drin hat was beim Gangwechsel die Drehzahl für eine kurze Zeit konstant hält.
Ist die Aussage richtig oder könnte es sein das die Drosselklappe einen defekt hat?
In der Beschleunigung macht sich das natürlich mega.. ist ja wie mit Zwischengas.
Allerdings ruckt er mir da durch beim schalten wenn ich sehr gemütlich fahre (warm fahren bis maximal 2000U/min)

Dann ist mir beim Tanken auf gefallen das wenn ich den Deckel runter schraube sehr viel luft entweicht... ist da etwas defekt oder is das normal?..

Wie erkennt man welche ZE man hat? also ob alte oder neue?... er ist Bj.87

Dann hätte ich sehr gern eine Rally Golf Front an meinem GTI.. nur bekomm ich nirgens etwas gescheites her... aber fast alle auf Treffen haben die Front drin... kann mir da vielleicht einer weiter helfen?

tomato

Unter "Generalüberholung" verstehe ich am ehesten noch das Wiederherstellen des Ursprungszustandes (also im weitesten Sinne auf Neuwagenniveau).
Eine Leistungssteigerung gehört da aber nicht zu.
Sofern Du nicht sagen kannst, was gegenüber der Serie verändert wurde, sehe ich da also auch keine Quelle für evtl. Mehrleistung.
Auch im Getriebe kann keine Mehrleistung generiert werden.

Das ist doch das Wichtigste, nämlich dass Du vor allem mit dem subjektiven Fahreindruck zufrieden bist.

"Ziehen wie die Sau" ist auch immer äusserst subjektiv, was für Dich Kraft ohne Ende ist, empfindet jemand anders möglicherweise als gerade ausreichend. Wichtig ist, wie ich oben schon schrieb, dass Du damit zufrieden bist.

Das heisst, es ginge noch mehr? Ok, Du solltest dem Tacho nicht allzuviel Glauben schenken, das ist gerade im oberen Geschwindigkeitsbereich oftmals nicht viel genauer als ein Schätzeisen.
Mit 129PS ist ein Golf II GTI 16V, wenn ich mich recht erinnere, mit 202Km/h eingetragen und das ist dann auch das, was realistisch ungefähr zu erwarten ist. Der Rest lässt sich mit Gefälle, Rückenwind und vor allem mit Tachovorlauf erklären.

Das kleinere Schwungrad sorgt dafür, dass der Motor im Gegensatz zu einem größeren (schwereren) Schwungrad die Drehzahl schneller abbaut beim Gaswegnehmen, was den Vorteil mit sich bringt, dass Du beim Beschleunigen schneller in den nächsten Gang schalten kannst, da die Synchronisierung nicht mehr einen so hohen Drehzahlunterschied ausgleichen muss. Ausserdem ist der Motor von Schwungmasse befreit und dreht so schneller hoch, Mehrleistung im eigentlichen Sinne entsteht dadurch zwar nicht, aber die motorinternen Widerstände werden reduziert.
Nachteil ist möglicherweise ein unruhigerer Leerlauf.

Zwischengas ist nur beim Runterschalten sinnvoll, das muss aber immer der Fahrer machen (oder die Elektronik mittels E-Gas). Beim Hochschalten wäre ein längeres Halten der Drehzahl eher hinderlich, aber genau deswegen hat Dein Vorbesitzer wohl auch das leichtere Schwungrad verbaut, damit die Drehzahl schneller fällt.

Gerste

Hey,
also was Tomato schreibt ist alles richtig.
Wenn der Motor nur überholt wird und nicht getunt, kann eine minimale Mehrleistung eigentlich nur davon kommen, dass der Kopf einmal plan gedreht wurde, wodurch sich die Verdichtung ja minimal verbessert oder durch Übermass-Kolben. Allerdings verliert ein Motor oft mit der Zeit etwas Leistung, die durch eine komplett Überholung wieder zurück gewonnen werden kann.
Wie gut der wagen zieht liegt immer im empfinden des Fahrers. Man müsste das entweder messen, mit Stopuhr- und Tachowerten natürlich ungenau, aber schon mal ein anhaltspunkt oder auf abgesperrter Strecke mal gegen einen anderen PL fahren(gibt ja öfter offene 1/4 Meile rennen).
Mit der Topspeed, solltest du vllt mal ein Navi mit nehmen was deine aktuelle Geschwindigkeit anzeigt, das ist deutlich genauer als der Tacho(mein GTI fährt laut Tacho 220, laut Papiere aber nur 196).
Wenn du dann die Werte mit den vom Hersteller angegebenen Werten vergleichst, weiste schon mehr.
Naja dann könntest du noch auf nen Rollenprüfstand fahren und messen lassen. Übrigens können Motoren auf immer etwas von der angegebenen Leistung abweichen, der eine hat 5 PS mehr als angegeben der andere 5 PS weniger.
Auf den Aufkleber würde ich nicht zu viel geben, sowas kann man sich auch ohne Motortuning besorgen. Um 100% zu wissen, was gemacht wurde müsstest du den Motor zerpflücken und gucken. Oder ruf mal den Vrobesitzer an ob der was geändert hat.

Achja du müsstest normalerweise die alte ZE haben, die neue gab es erst ab Modelljahr 90. Also wenn keiner was dran verändert hat, haste die alte ZE.
Mit einer Rallye Golf Front wird es halt heute, schwer, hast ja selbst gesagt, man sieht auf Treffen sehr viele Damit rumfahren und es ist ja eigentlich ein seltenes Teil, gab ja nicht sooo viele Rallye Gölfe. Musst schon richtig viel geld investieren.

InPRO

Vielen Dank für eure Antworten

Genau so wie ich sie mir gewünscht habe... genial!!

Konnte leider noch keinen vergleich machen mit einem PL golf.. aber mal sehen vielleicht ergibt sich ja was.

Oder ich fahre mal auf den Prüfstand...

Mit dem Tacho der geht bei mir bis 260... dachte das ist beim 16V original so... und keine 220er scheibe.

Gerste

Ein 260km/h Tacho ist beim 16V Serie, außerdem hast du einen Drehzahlmesser bis 8000 Touren. Also meines Wissens nach den gleichen wie im G60. Gti und 90 PS und so haben den Tacho 220km/h.
Also Tacho 240 traue ich einem gut laufenden 16V locker zu, wie gesagt mein 3er Gti schafft auch 220. Aber wenn deiner bis 260 km/h ziehen sollte wäre ich schon überrascht, es sei denn du hast 14 Zöller mit 50er Flanke drauf, dann zeigt der Tacho eh viel zu viel an.

InPRO

Gut da lag ich also richtig was den Tacho angeht.

Nun ja ob er 260 schafft rein vom Motor her glaub ich nicht.
Aber die 240 hat er ohne berg ab oder rückenwind gezogen..

Hab heut festgestellt das mein Baby quietscht... also bei lastwechsel (kuppeln,gas weg nehmen und halt erschütterungen) denke mal das es das flexrohr ist.

Nur sieht das beim Krümmer wieder ganz anders aus als bei meinem Jetta.

Könnten das auch die Federn sein die man da sieht? weil da ist wie so ein Überbau zum KAT.

InPRO

Habe mich mal etwas rein gehängt und kontakt mit dem Besitzer aufgenommen der den Golf von 1997 hatte.. und auch die ganzen Umbauten gemacht hat.

Da steckt wohl ne menge Geld in dem Wagen... aber meine Fragen haben sich erstmal erledigt.
Bis auf die was quietscht... habe mal mein Buch studiert und da sah ich das er gar kein Flexrohr hat.Also entweder liegts an diesem Überbau oder Kupplung/Getriebe.. aber werde dies bezüglich mal zu VW Fahren und meinen Kollegen dort aus fragen mal sehen was raus kommt.

Allerdings hätte ich noch die Frage ob hier jemand weiß wo man noch eine Rally Golf Front bekommen kann?...

Gerste

Also eine Rallye Golf Front zu bekommen ist net wirklich schwer.
Erstens kannst du bei ebay gucken oder du schaust in Zeitschriften in denen es auch Inserate gibt. Man kann sowas auch einfach mal googlen, sowas wie "biete" oder "verkaufe" Rallye Golf front eingeben, da muss man nur etwas kreativ sein und es in verschiedenen variationen eingeben, halt mit biete oder verkaufe oder Rallye mit e oder ohne etc.
Das Problem ist eher der Preis.

InPRO

So hab ich das noch gar nicht aus Probiert.. danke für den Tipp

Oh ja der Preis wird nicht gerade eine Angenehme sache werden... Aber naja wie das eben so ist.