E36_Fuchs

yoyo check

Moin Gemeinde

Nach langer abwesenheit hab ich mal wieder ein ernstes Anliegen...

Ich erzähl mal ganz von vorn^^
Nach 5tägiger Standzeit will ich wieder fahren, springt normal an und läuft die erste Minute normal.
>Dann Ausetzter, unrunder Motorlauf und ne Qualmwolke wie beim Ariane Start . Ölstand total im Keller. Kühlwasser okay.

So mein Gedanke war Kopfdichtung... aber die ist i.O. Hab weder Abgase noch Gegendruck im Kühlkreislauf bzw. irgendwo Öl-Wassergemisch.

Der komplette Abgasstrang total verölt, tropfte schon aus den Endtöpfen. Qualmentwicklung wurde aber weniger... wodurch ich halt davon ausging das kein Neues Öl verrannt wird sondern nur der Rest im Auspuff verbrennt.
Bin jetzt 2h lang Bleifuss auf der Autobahn gefahren und jetzt ist alles wieder normal.... Öl ausn Auspuff verbrannt und Ölstand bleibt konstant, volle Leistung liegt auch an. Zündkerzen waren halt verrust und verölt aber nach Reinigung bleibt das Kerzenbild normal. Einzig was bei meim Motor auffällig ist, ist die schon lange defekte Ventildeckeldichtung

Mein KfZler Meister des Vertrauens meinte, das evtl. während der Standzeit das Öl über das Ventil den Zylinder im OT geflutet haben


Fahrzeug:
328i (M52286S1)
Bj. 96
190tkm

MfG Fuchs

p.s. Doppelpost im Motorenthread erlaubt?

320ise30

Versiffter Ölzyklon
Eventuell zugefroren durch Standzeit?
Das komische Ding unter der Ansaugbrücke zur Kurbelgehäuseentlüftung.
Hab diese Woche am Audi mit nem gefrorenem Stossdämpfer gekämpft auch net gerade angenehm.

E36_Fuchs

jo, werd mir morgen mal das Teil genauer angucken. Wäre auf jeden fall eine Möglichkeit thx

Ein bekannter langjähriger Bmw-Mechantiker hatte nach seiner Ausage das Problem auch schon bei einer handvoll 528i und 328i.
Er meintedas sei typisch für M52 Motoren die (wie bei mir) hautsächlich nur auf Kurzstrecke bewegt würden. Aber den dirketen Grund kannte er jetzt auch nicht... wäre aber ein unproblematischer "Fehler" der nur relativ selten vorkäme.
Ich bleib dran^^

MfG

GTX

Durch den Kurzstreckenverkehr erreicht der Motor kaum Betriebstemperatur. Dadurch entsteht Kondenswasser, das sich im Ölzyklon sammelt. Bei den momentanen Temperaturen friert das Wasser und verstopft das Teil.

Unproblematisch würde ich das auch nicht gerade nennen. Der Kat wird dann irgendwann die Flügel strecken. VW hatte wegen so einem Mist hunderte Motorplatzer.

320ise30

Gabs bei BMW wohl auch schon.
Das beste ist es gibt ne beheizte Version im Schwedenpaket oder wie auch immer das dann heißt.
Nur lassen die Hersteller die Kunden damit wieder allein.
Zum Glück darf meiner im Winter in der Garage bleiben.

GTX

Das ist ja mittlerweile leider normal.

Das der Mechaniker die Ursache nicht kennt lässt tief in den Ausbildungsstand der Mechaniker blicken. Kann man nur sagen: Dilletanten.

320ise30

Die richtigen Schrauber gehören wohl so langsam zu ner austerbenden Art.

GTX

Du darfst mich Dino nennen ................

Wenn ich die Ausbildungspläne der Mechatroniker sehe wundert mich nichts mehr. Zieh mal alle Zündkabel von einem älteren Fahrzeug am Verteiler ab und laß einen Mechatroniker die richtige Reihenfolge stecken. Die Kiste wird in den meisten Fällen alles machen, nur nicht laufen.

ManeyA4B5

Riecht nach Fönfrisur aus dem Luftfilterkasten

Obwohl ich mich ja selbst Mechatroniker schimpfen muss, find ichs schon sehr peinlich, was einige Kollegen an Wissensdefiziten zu bieten haben...

MfG Maney