Zitat:
Zitat von Patrick B.
Genau, die Abgastemperatur ist das Problem...
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Genau, so siehts aus!
Zitat:
Zitat von GTX
Wusste noch gar nicht das eine heisse Verbrennung lauter ist als eine kalte ..........
........... aber man lernt ja nie aus.  |
Hab jetzt mal gegooglet, weil ich auch selber der Meinung war, dass die Abgastemperatur dabei eine entscheidene Rolle spielt und ich es ein wenig fies fand, wie sich hier über einen user zu unrecht belustigt wird, von usern von denen ich dachte das Sie doch ein wenig mehr Ahnung hätten!
da ich hier leider nicht auf ein fremd-forum verweisen darf, kopiere ich das ganze mal:
Zitat:
Das Stichwort ist Thermische Ausdehnung.
Punkt 1:
Durch die erhitzung des Materials führt dies wie bekannt ist, zur Ausdehnung.
Der Gesamtquerschnitt vergrößert sich, die Schallwellen der Abgase haben nun eine größere "Angriffsfläche" und verhalten sich anders.
In normalfällen verändert sich die Lautstärke von Kalt zu Warm um 5 DB (dies ist auch ein Toleanzwert)
Punkt 2:
Wenn man gewisse bauteile wie Mittelschalldämpfer/Vorschalldämpfer/Endschalldämpfer zerlegen würden, merkt man schnell das einige hersteller die "innereien" (rohre) nur zusammenstecken/überlappen.
In diesen Bauteilen gilt auch wieder das Prinzip der Thermischen Ausdehnung. Abgase entweichen nun durch spalte, die im kalten bzw. unverformten Zustand noch nicht vorhanden waren.
Ein zusammenschweißen dieser Bauteile in den Dämpfern würde durch die ständige ausdehnung und das zusammenziehen schneller verschleißen und bersten/reissen als wenn nur gesteckt/überlappt.
Daher auch eine "Schallerhöhung" in VSD, MSD wie ESD.
außerdem hat warme luft ja auch ne bessere strömung.und wenn der auspuff warm ist,dann bleiben die abgase auch wärmer und strömen besser.deshalb umwickeln viele ihre auspuffanlagen ja auch komplett mit diesem thermoschutzband.
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Linear-Darstellung
