ein anreiz zum geiz:
eine neue Kupplung kostet je nach fahrzeug 100-150€ (bis unendlich)
und wenn ich die drehzahl dann zB über 1700 halten will, muss ich zwangsweise irgendwann runterschalten (oder abwürgen)
und beim runterschalten betätigt man nunmal die kupplung, was zu verschleiß führt.
an diesem punkt entscheidet sich, ob eine kupplung bei 100tkm platt ist oder wie meine noch die erste ist (190tkm)
Das mit dem Kupplungsverschleiß finde ich Quatsch. Bei meinem alten 206 habe ich genau so runtergeschaltet, um möglichst die Schubabschaltung zu nutzen, und trotzdem hat die Kupplung nie an starkem Abrieb gelitten.
Sie wurde zwar mal gewechselt, weil das Ausrücklager defekt war, aber habe dann die Scheiben mal gesehen ... Die hatten mittlerweile 90.000 km runter, und der Meister sagte, die hätten noch locker dasselbe und mehr mitgemacht.
Und das mit der Drehzahl, ab wann die Schubabschaltung einsetzt, kann man wirklich nicht verallgemeinern. Wie "ericszb" schon erwähnt hat, das ist bei jedem Motor verschieden. Bei meinem schaltet die Spritzufuhr auch erst wieder bei knapp 900 u/min ein. Ich sehe das genau am Bordcomputer.
und beim runterschalten betätigt man nunmal die kupplung, was zu verschleiß führt.
Wenn du mit dem Fuß auf dem Kupplungspedal stehen bleibst und die Kupplung schleift ja, aber nicht wenn man direkt nach dem runterschalten und einkuppeln wieder vom Pedal geht.
das Handbuch ist da nicht so toll da es für alle R19 PhaseI nur ein einziges zu geben scheint.
Jetzt habe ich ausgerechnet noch den mit der geringsten Ausstattung.
Dann sieht das durchblättern in etwa so aus:
ABS> hab ich nicht
Drehzahlmesser> nicht vorhanden
Klima> erst recht nicht
Schiebedach>...
Sitzheitzung> für was für Weicheier ist denn das Auto gedacht? (mir wurscht hab ich ja auch nicht)
elektr. Fensterheber/ Choke/ usw.....
wird da alles beschrieben, was mir nicht viel nützt wenn ich das nicht habe
Und selbst, wenn es keine Schubabschaltung hätte, hättest keine Nachteile dadurch, wenn Du die Motorbremse in Anspruch nimmst. Denn ohne Schubabschaltung würde der Motor (ohne Gas zu geben) nur so viel Sprit verbrennen, wie er es im Leerlauf auch tun würde.
Nur so schonst Du noch ein wenig mehr Deine Bremsen ...
Ich hab zu hause nen 2003er Nissan Micra 1.5 cdi
immer wenn ich bei die Schubbabschaltung nutzen wil zeigt mir der Bordcomputer an das ich 3,3 liter verbrauche...
heißt dass das der keine Schubabschaltung hat
oder spinnt einfach nur der Bordcomputer???
Linear-Darstellung
