Hallo Tach!
Die länge der Haube ist nicht entscheident! Der Capri hatte eine optimale Bilanz was die vernichtung von Aufprallenergie betraf. Selbst Heute kommen da nur wenige Auto gegen an.
Bei einem Crash ist ja entscheident das die Energie nicht zu schnell und auch nicht zu langsam abgebaut wird. Heute fahre ich einen Ford Ranger. Der ist stabiler aber nicht besser!
Aber das sollte kein Thema sein, den jeder zerstörte Capri ist ein Stück zerstörte Legende.
Der Capri war ein eigenständiges Projekt. Zwar war das Konzept das eines Muscelcars aber nach Europäischen Masstäben. Der Opel GT z.B. war zwar ein schönes Auto, aber halt nur ein Baby-Nachbau mit einem schwachen Motor. Beim Capri wurde nicht der Mustang nachgebaut sondern man hat etwas eigenes bezahlbares mit einem Konkurenzfähigen Motor entwickelt.
Das Fahrwerk war altbacken aber sehr ausgereift.
Natürlich hatte auch der Capri Schwächen z.B. die Bremsen
Ab 300 PS wurde es langweilig da waren nur noch die Ferrai oder Lamborghini eine ernsthafte Konkurenz und das auch nur in der Endgeschwindigkeit
Wenn ein neuer Capri gebaut würde - dann könnte der NUR den Namen erben.
Obwohl Ford erfreulicherweise noch ein eigenes Markendesign hat würde der Capri wohl eine Mischung aus Cugar und Mondeo werden.Was ihm nicht guttun würde.
Hallo Ford Designabteilung seit doch mal mutig! Baut eine Capri Retro Studie die sich auf die wesentlichen Caprimerkmale besinnt!
Linear-Darstellung
