Hupenmaster

die "schwarze liste" ist mehr als ein geheimnis..........ein sogenannter kündigungsgrund!
diese liste ist nur abzufragen beim direkten vetragspartner der gasanlagen......jeder umrüstbetrieb hat einen sogenanten dongel......zugriffsberechtigte kollegen ein passwort!
mit dieser kombination kann ich reinschauen wenn ein kunde kommt,der eine gasanlagen haben möchte,anhand seiner schlüsselnummern und den besagten dongel/passwort kann ich genau reinschauen ob sein wunsch nach LPG/CNG "befürwortet" wird!
bei negativer auskunft ist der kund mit "lieferschwirigkeiten" "zu vertrösten"..............bis er aufgibt oder sich einen ümrüster sucht der es trotzdem macht!
auf anweisung vom chef rüsten wir auch mal fahrzeuge um die eigentlich nicht geeignet sind............aber nur mit hohen laufleistungen...................die sehen wir dann meißt nach ablauf der garantie mit löchern im kolben oder massiven leistungsverlust aufgrund "versengter" ventile wieder...............ein gutes folgegeschäft (sagt der chef)!
die liste läßt sich nicht ausdrucken.............nur online einsehen,man könnte sie abschreiben aber der chef würd sich schon wundern.............und dann laß es mal einen kunden im net finden!
die liste ist für "alle" nur nicht für den endverbraucher!!!!!!!!
rüsten wir autos um die negativ bewertet sind und der motor geht futsch.........müssen wir als umrüster zahlen...............bei sehr hohen kilometerständen jenseits der 150000km kann immer "das alter" schuld am kollaps sein!
selbst mit gutachten hatten die keine chance.........gutachten ergibt gegengutachten........irgendwann wird es für den kunden teurer als sein auto wert ist und dann geben die von allein auf.................so ist das leben und vorallem die realität!!
glaub es oder nicht..........es gibt auch genügend beispiele wo alles funktioniert,aber auch der "nicht optimal funktionierende rest" soll abkassiert werden!!

MI-MK

Dem Motor ist es eigentlich egal, ob Benzin oder Gas (sonst gäbe es keine Umrüstungen mehr). Welche Anlage in welches Auto...prinzipiell egal...die hauptsächliche Problematik sind die Zylinderköpfe bzw Ventilsitze, die durch höhere thermische Belastung ihren Dienst versagen können (das wären dann bei den "kritischen" Motoren Vollgasfahrten.
In der folgenden Liste den Hersteller aussuchen und wenn ganz hinten ein Häkchen steht, dann entweder Umbau lassen, Ventilsitze ändern oder Flashlube verwenden.
Liste ist französisch, es gibt da noch eine aus den Niederlanden:
http://www.borel.fr/Asp/Faisabilites.asp

do27-1

tolle Liste nur nett gerad aktuell .
Schaue ich z.B. bei meinem Hersteller ,ist da der jüngste Wagen /Motor min. 6 Jahre alt .
Nicht gerade Zeitgemäß.


Ich halte es auch so ,...vermeide zu 99,9 % Vollastfarten ,fahre den Motor nicht annähernd wie ich ihn unter Benzin fahren könnte .

Ich für mich will nett günstig "rasen " ,sondern günstig fahren .
Jeder der es anders hält soll es machen .

Steffen

MI-MK

Ganz recht, die Aktualität fehlt (die niederländische muß ich erst mal suchen).
Wie du auch schreibst, man muß den Worstcase auch nicht heraufbeschwören...

Leghorn

Wenn man sich einen guten Umrüster sucht, alles mal durchrechnet und weiß wie lange man das Auto noch fahren will, dann ist das kein Thema.
Natürlich gibt es Umrüster die auf der Welle schwimmen und abkassieren wollen.
Die sind aber nicht die Regel und verschwinden früher oder später eh wieder.
Andere Länder fahren seit Jahrzehnten Gas und haben keine Probleme.
Kilometerleistungen mit 200-300tkm sind kein Problem.
Wenn man sich an einige Verhaltensregeln hält alles kein Thema.

Neuseeländer

Ich muss da Leghorn zustimmen. Autogas lohnt sich immer, wenn man sein Auto noch etwa 80 - 100 Tkm fahren will und/oder eine große Maschine mit entsprechendem Benzinverbrauch vorhanden ist. Bei Visor trifft das 2. Kriterium nicht und das 1. Kriterium nur teilweise zu - also lassen.

@Hupenmaster: meiner gehört übrigens zu "2.man merkt keinen großen unterschied"